ЭРА-ГЛОНАСС: борьба за безопасность на дорогах или запрет на дешёвый импорт?

С 1 января 2017 года система ЭРА-ГЛОНАСС должна быть установлена на каждый легковой автомобиль, выходящий на рынок Таможенного союза. Не обязательна эта процедура лишь для моделей, у которых есть действующий «сертификат соответствия» ОТТС. Также не требуется принудительного оснащения тревожными кнопками автомобилей, уже находящихся в пользовании на территории страны.

По официальной версии, устройство экстренного оповещения поможет уменьшить смертность в ДТП. Между тем, внедрение системы делает практически невозможным ввоз в страну недорогих импортных авто частным порядком.

Речь идёт об устройстве ЭРА-ГЛОНАСС, которое при попадании автомобиля в ДТП, автоматически отправит в экстренные службы сигнал бедствия, передав диспетчеру точные координаты места происшествия, информацию о количестве пристёгнутых пассажиров, скорости и величине перегрузок, а также сведения об автомобиле. Разработчики утверждают, что система умеет распознавать фронтальный и боковой удары, а также опрокидывание, и может использовать любую доступную сотовую сеть, причём информация дойдёт до оператора за короткое время при любом качестве связи. Вызвать помощь можно и вручную — для этого предусмотрена кнопка «SOS».

Затраты на то, чтобы оснастить этим устройством автомобиль, невелики, стоимость комплекта в зависимости от ряда условий – 100-200 долларов. Но установленную систему нужно непременно сертифицировать, а это уже намного дороже. Сперва бортовая радиоэлектроника «Эры» должна пройти испытания на соответствие госстандартам. А потом на испытания отправляется сам автомобиль с установленным оборудованием. Легковушкам для получения ОТТС необходимо пройти фронтальный и боковой краш-тесты, а также тест на опрокидывание. Требуется это для того чтобы убедиться, что внедрённая система посылает автоматические сигналы оповещения. Стоимость необходимых процедур оценивается в две-три сотни тысяч долларов, не считая цены машин, разбитых в ходе краш-тестов.

Расходы производителей, в конечном итоге оплатит покупатель. При этом, чем выше продажи конкретной модели, тем меньше она подорожает. Подсчитано, что оснащенные «Эрой» самые массовые легковушки гольф-класса вырастут в цене примерно на 15-25 тысяч рублей, менее распространенные люксовые кроссоверовы – более, чем на 100 тысяч рублей, а редкие спорткары и экзотические машины грозят – чуть ли не вдвое.

Исходя из этих прогнозов, иностранные автопроизводители собираются скорректировать политику своего присутствия на российских рынках. Лидеры продаж собираются внедрить ЭРА-ГЛОНАСС на ходовые модели. Например, Hyundai, Kia, Ford, Skoda и Renault заявили, что установят систему на весь модельный ряд. Nissan оснащает «Эрой» кроссовер Murano, X-trail, Qashqai и Terrano, а также модели марки Datsun. У остальных «Ниссанов» ОТТС действительны до конца 2018 года. А вот компания BMW заявила, что откажется от поставок ряда моделей, поскольку внедрение «Эры» на них не окупится. Из отечественных производителей АВТОВАЗ установил «тревожную кнопку» на новинки Lada Vesta и Lada XRAY, также ведутся работы по установке системы на автомобили Lada Granta и Lada Kalina. А вот УАЗ собирается оснастить «Эрой» свои «Патриоты» не ранее 2019 года.

Самый сильный удар от новых правил получают те, кто планировал покупку подержанного авто за рубежом. Федеральная таможенная служба выпустила официальное разъяснение — требование по установке системы касается всех, в том числе и тех, кто ввозит транспортные средства из-за границы частным порядком. Дело в том, что ОТТС выдаётся только при массовом ввозе техники, то есть дистрибьюторам. А для растаможки машины, ввозимой в страну частным порядком, необходимо разовое свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства» — СБКТС. Его нельзя будет получить, если машина не оборудована ЭРА-ГЛОНАСС.

Можно, конечно, купить сертифицированный комплект ЭРЫ и установить его на ввозимый автомобиль. Но! Чтобы ввезти одну машину, придётся покупать сразу три аналогичных авто, два из которых будут разбиты во время краш-тестов. И получается, что выгоды от таких операций – никакой.

В связи с этим, многие эксперты выдвигают версию: настоящая цель внедрения «Эры» - перекрытие импорта иномарок. С 2019 года по требованию ВТО мы должны были резко снизить ставки на растаможку. И не исключено, что многие россияне захотели бы «проголосовать рублём» за подержанные иномарки. Теперь такая возможность исключена – как для жителей нашей страны, так и для граждан Беларуси и Казахстана.

Заметим, среди экспертов есть и те, кто придерживается противоположного мнения: россияне ничего не потеряют от введения этого запрета. Они указывают: за 11 месяцев 2016 года жителями страны было куплено почти пять миллионов подержанных и более одного миллиона новых автомобилей. При этом, по СБКТС из-за границы ввезены лишь около 30 тысяч машин.

 По материалам СМИ