Ремонт железногорских дорог начался под контролем общественников

15 мая комиссия проинспектировала качество подготовки основания для укладки асфальта на улице Курской и в Алексеевском проезде. Эти объекты софинансируются из областного и городского бюджетов.

В этом году в ходе тендера для ремонта дорог выбрали новую подрядную организацию – воронежскую компанию «Газ Ресурс». Она занимается дорожным строительством и ремонтом дорог, благоустройством дворовых территорий, поставляет асфальтобетонную смесь в несколько регионов ЦФО и Краснодарский край. На сайте компании сказано, что с 2019 года исполнила более 500 государственных и муниципальных контрактов.

В Железногорске рабочие этой подрядной организации сейчас проводят фрезерование старого покрытия. В Алексеевском проезде этот этап уже завершён и в ближайшее время начнётся укладка нового асфальта. На улице Курской подготовка бетонного основания продолжается. На этой автодороге ремонт сначала упёрся в бумажные препятствия. В смету, составленную прежней железногорской дирекцией по строительству, не были внесены разделка швов между бетонными плитами и подъём люков, а это сразу вело к некачественному результату. По словам общественника, а в прошлом дорожного инженера Владимира Мырленко, ответственный подрядчик не стал бы давать гарантию на такое нарушение технологии. Поэтому Городская коммунальная служба выполняет сейчас эти незапланированные работы за муниципальный счёт.

«Они вычищают швы, забитые грязью, продувают их, потом заделают мастикой. Бетон – это как живое существо, при нагреве он расширяется и идёт плита на плиту, бывает даже, что плита взрывается, а мастика – гуттаперчивая, эластичная, смягчает этот процесс», – поясняет суть Владимир Васильевич.

Но на гарантированную длительность полотна влияют не только швы, но и толщина слоя, обращает внимание опытный инженер:

«Лет около 20 назад по работе я обращался в «Курсксельхозпроект» с вопросом, как правильно перекрыть асфальтом бетон. И тогда мне пояснили специалисты, что минимум 9 см, а максимум 15 см в таком случае должен быть слой. То есть один выравнивающий и два слоя асфальтобетонного покрытия. А сейчас в смете заложено 6 см – не знаю, может, нормативы изменились».

Отметили члены комиссии и не заложенный в смету бордюрный камень, при том, что старый в некоторых местах по Курской разрушен почти до основания. Однако «выделить собственные средства при очень экономном бюджете городской администрации сложно», прокомментировал депутат гордумы Александр Сиухин. Он отметил:

« В целом рад, что со стороны руководителя ГКС Рамиля Мамедова мы видим внимание к нашим пожеланиям. Так, осмотрев запланированный участок в Алексеевском проезде, мы предложили продлить ремонт дороги до соединения с кольцом Ленина – Димитрова. Для оперативности взаимодействия создали чат комиссии в мессенджере. Теперь при поступлении обращений жителей мы сможем своевременно проанализировать проблему».

В один из следующих выездов комиссия проверит состояние гарантийных участков, где обнаруженные ямы, сколы и трещины должен ликвидировать прежний подрядчик.