Ремонт дороги на улице Курской обсудили железногорские специалисты и воронежские подрядчики

Руководитель Городской коммунальной службы (ГКС) Рамиль Мамедов провёл рабочее совещание с участием представителей подрядной организации «ГазРесурс», строительного контроля, общественников и депутатов. 

Стройконтроль «стиральной доски» не увидел

Ремонт дороги на ул. Курской Железногорска вошёл в обсуждаемые темы даже на странице врио губернатора региона. На одном из участков дорожники уложили асфальт в ливень, попали в видеокамеры жителей и вызвали возмущение Александра Хинштейна, поручившего всё переделать. Теперь полотно уложено полностью, подрядчик ждёт подписания документов и оплаты по контракту. Но и у заказчика в лице ГКС, и у активистов Центра общественного контроля (ЦОК) вопросы к качеству остались. 

«На участке от Гагарина в сторону Рокоссовского метров 200 выглядят, как стиральная доска. Волнистость. Как такое случилось и что с этим делать?» – спрашивает Рамиль Мамедов.

Представитель стройконтроля поясняет:

«Мы провели анализ полотна именно по полосе наката. Все показатели ниже предельно допустимых значений, то есть меньше 6 мм. Только на небольшом участке зафиксировали остатки битума, который остыл и не был своевременно убран. Это ликвидируют».

Но такой ответ специалистов не устраивает. Рамиль Асимович предложил вызвать специальную лабораторию, которая подтвердит или опровергнет ощущения железногорских водителей. Юрий Милюков напомнил, что стоимость услуг стройконтроля составила в контракте 559 тыс. рублей, и если выяснится, что свои задачи контролирующая организация выполнила ненадлежащим образом, то ЦОК будет настаивать на пересмотре оплаты. 

Второй слой асфальта: за и против

Следующий поднятый вопрос – тонкий слой полотна. Уложенные 6 см соответствуют смете и договору, но, по мнению общественников, нарушают технологию укладки асфальта на бетонное основание. Чтобы в местах швов полотно не трескалось, обычно укладывают сначала выравнивающий, а затем основной слой.

« У меня в контракте прописаны очистка основания и укладка слоя толщиной 6 см с достижением гостовских показателей воздушных пустот покрытия. Второго слоя в смете нет. Кроме того, мы сделали все съезды, как обещали городу, то есть дополнительно. Участок, выполненный в непогоду, переделали», – поясняет представитель компании «ГазРесурс».

Он дополняет, что один слой можно считать защитой бетонного основания, которое к моменту начала ремонта шелушилось и крошилось. В дальнейшем можно положить и второй слой, то есть как на зубе: сначала сделать пломбу, а впоследствии надеть коронку.

Общественники не сдаются, взывая скорее к совести, чем к юридическим аспектам.

«Когда разыгрывали контракт, вы приезжали, смотрели, и как специалист не могли не понимать, что один слой бетона не решит задачу качественного ремонта, но всё равно взялись делать», – говорит Руслан Цыганов.

«Он бизнесмен, посмотрел проект – сделал. Участвовал в торгах, возможно, даже не видя дороги. Это заказчики из предыдущей дирекции по строительству должны были определить, сколько нужно слоёв», – комментирует депутат гордумы Олег Штейнберг.

Кроме того, поясняет, что второй слой может и полезен для прочности и долговечности, но поднимет общий уровень дороги. Новые бордюры не установлены, а старые почти вровень с полотном. Ливневые воды пойдут на участки частных домов жителей «Шанхая».

В итоге руководитель ГКС Рамиль Мамедов сказал, что в ходе аукциона была получена экономия. Прорабатывается вопрос с Министерством транспорта региона о направлении этих средств на укладку второго слоя асфальта на участке с бетонным основанием по улице Курской.