Наше главное предприятие: что нового на комбинате?

Про искусство сварки, теплую подземку и суперлокомотив.

В своем стиле

Индивидуальный «почерк» и стиль продемонстрировали не художники и визажисты, а электрогазосварщики на конкурсе профмастерства ремонтно-механического управления Михайловского ГОКа. В Металлоинвесте – это один из эффективных механизмов профессионального развития.

Сварной шов должен быть ровным, аккуратным, без шероховатостей. Кроме «чистоты», заметной глазу, идеальным он должен получиться и внутри – без пустот и пор. Потому жюри каждый шов проверило на ультразвуковом исследовании, а обнаруженные дефекты стали штрафными баллами в итоговой таблице. Высшие оценки по итогам состязаний заслужил Иван Михайлов, всего на полтора бала отстал от победителя Алексей Анохин, третьим стал Николай Данилов.

«Подземка» – для безопасности

На территории обогатительной фабрики в районе станции Погрузочная открыт обновленный подземный переход. В ходе работ специалисты полностью заменили электропроводку, кровлю, установили светильники, восстановили ступени. Отремонтированный переход – это не только комфорт, но и важный шаг в повышении безопасности условий труда, которым в Металлоинвесте уделяется приоритетное внимание. И теперь этим «теплым путем» пользуются все желающие быстрее и безопаснее перейти с территории обогатительной фабрики на фабрику окомкования.

Новый локомотив

В рамках инвестиционной программы Металлоинвеста по развитию горнотранспортного комплекса предприятий компании на 2019 год в УЖДТ Михайловского ГОКа был приобретён маневровый тепловоз ТЭМI8ДМ. Это уже четвёртый по счёту тепловоз, поступивший на комбинат за последние несколько месяцев.

Машина изготовлена на Брянском машиностроительном заводе. Она отвечает всем современным требованиям и правилам безопасности: модифицированная просторная кабина оснащена удобным креслом и системой климат-контроля, что повышает комфортность работы. Стёкла обогреваются, поэтому видимость остаётся хорошей даже в суровых условиях холодного времени года или межсезонья.

— Из значимых достоинств новой техники можно назвать применение унифицированной системы управления электропередачей и системы гребнесмазывания, что обеспечивает экономию дизельного топлива и снижает затраты на ремонты и техническое обслуживание оборудования,

 – рассказал главный инженер управления железнодорожного транспорта Юрий Шмойлов.

Машинист видит все ошибки и сбои в работе двигателя и других систем на мониторе, куда их выводит компьютеризированная система. Кроме того, ТЭМI8ДМ оснащён автоматической системой безопасности, которая останавливает агрегат в случае непредвиденной ситуации. Обшивка и настил пола тепловоза выполнены из трудногорючих материалов.

Эти и другие преимущества нового агрегата уже успел оценить машинист УЖДТ МГОКа с 21-летним опытом работы Игорь Громов.

— Новая техника отличается в лучшую сторону по многим показателям. Тепловоз отвечает всем современным нормам и правилам техники безопасности. Машина работает без сбоев, стабильно,

 – рассказал он.

Новый тепловоз, как и три предыдущих, пришёл на замену старым агрегатам. При маневровых работах перевозит в среднем 25 вагонов, однако, в паре с другим агрегатом может вывезти до 70! При растущих объёмах выпуска и отгрузки железорудной продукции МГОКа такое обновление техники – как нельзя кстати. Ведь «боеспособный» технический арсенал предприятия является одной из составляющих успеха компании «Металлоинвест», её высоких позиций на рынке ЖРС.