На Михайловском ГОКе после реконструкции открыли станцию «Карьерная»

Ввод в строй второй очереди дробильно-конвейерного комплекса, который позволит доставлять из карьера 35 млн тонн руды в год, потребовал масштабной реконструкции путевого хозяйства.

Дежурная по переезду Татьяна Никитина за 20 лет работы на железной дороге более оживлённого переезда не встречала. За смену она может поднять жёлтый сигнальный флажок до сотни раз:

«Скучать не приходится! Порожняки заезжают под погрузку, гружёные составы выезжают».

Над тем, чтобы движение составов было скорым, потрудилась команда железнодорожников и специалистов управления капстроительства комбината, а также рабочие и инженеры подрядных организаций. Сначала для надёжной основы отсыпали и утрамбовали сотни тонн грунта, песка и щебня. Затем уложили 11,5 км новых железнодорожных путей с четырьмя десятками стрелочных переводов.

«Карьерная» связывает между собой пять станций. После реконструкции по ней проезжает около 220 составов в сутки – это значительное количество. Кроме того, уменьшилось километра на полтора расстояние для перевозки бедной руды на фабрику. А это значит, выросла эффективность работы», – говорит начальник цеха № 1 управления железнодорожного транспорта Иван Маричев.

Железнодорожные станции, где сходится множество путей с разных направлений, называют узловыми. Чтобы всё работало надёжно, а главное – составы шли без задержек, смонтировали современный комплекс автоматики и телематики. Проект – масштабный. Только для дистанции сигнализации, централизации и безопасности, которая обеспечивает сохранность грузов, подвижного состава, потребовалось больше 60 км кабеля.

После модернизации пропускная способность станции выросла. Сегодня это особенно актуально: дробильно-конвейерный комплекс постепенно наращивает обороты. Составов на этих путях становится больше. В перспективе такой инновационный способ доставки горной массы на поверхность снизит затраты комбината и повысит эффективность производства.