Песок, соль, реагент? Общественники проверили, чем посыпают железногорские дороги

После сигналов нескольких горожан о том, что после обработки дорог под ногами остаётся странный грязно-красный след, управление городского хозяйства организовало совместный рейд с участием представителей СМИ и Центра общественного контроля.

Слухи оказались ложными

Основные дороги и тротуары в Железногорске убирают две организации. База Спецремстроя находится на пересечении улиц Сентюрёва и Маршала Жукова. Отсюда и начинается движение машин с песко-соляной смесью по городу. За организацией закреплена вся новая часть до улицы Димитрова, а также автодорога и тротуары вдоль Ленина – Никитина.

Замдиректора по производству Александр Лебедев рассказал, что песок компания привозит из Брянской области, соль – из Белоруссии и смешивает их на месте в соотношении 70 % к 30 %. В этом году, по его словам, высыпали на дороги уже 1 086 «кубов» такой смеси. Но появилась в этом году в арсенале и новинка: реагент «Бионорд». Его применяли пока только на центральных улицах, которым досталось 45 тонн противогололёдной химии.

Компания «Геоводстрой» обслуживает все остальные дороги и тротуары, кроме внутридомовых, находящихся в ответственности УК и ТСЖ. Директор компании Анатолий Барков рассказал, что песок завезли из Верхнего Любажа Курской области. Замешали с солью, по его словам, «жирно». Качество смеси подтвердили и общественники.

«Нам показали бумаги, сертификаты, мы осмотрели всё визуально. Слухи оказались ложными, всё применяется в соответствии с нормативами. Но мы рады, что железногорцы не дремлют и проявляют активность», – сказали Владимир Мырленко и Руслан Цыганов.

Во время проверки выяснилось, что с января 2025 года в Железногорске впервые стали применять противогололёдные реагенты.

«Песко-соляная смесь – затратнее. Нужно из одного города привезти песок, из другого соль, потом у себя перемешивать. Реагент же привезли, раскидали и всё. По стоимости он дороже, чем компоненты смеси, но с учётом других затрат это всё равно выгоднее», – пояснил начальник управления городского хозяйства Сергей Пилипец.

В этом году, по его словам, посыпали реагентами только основные дороги с твёрдым покрытием: Ленина, Никитина, Гагарина, Димитрова.

«Для подрядных организаций это новшество. И мы не до конца понимаем пока, в какую погоду реагент работает лучше, поэтому этой зимой даже на указанных дорогах его чередовали с песко-соляной смесью».

У людей мнения разные, говорит Сергей Пилипец, кому-то песок не нравится – грязно, кто-то против реагента – считают его вредной химией. Но поясняет, что средства соответствуют ГОСТу, их давно и успешно используют в Москве и других крупных городах.

А что написано в сертификатах? В документе на многокомпонентный материал марки «А – Стандарт – 20 С», который нам показал Анатолий Барков, написано, что в составе здесь та же соль (натрий хлорид) плюс дихлорид кальция:

«Умеренно опасная по степени воздействия на организм продукция в соответствии с ГОСТ 12.1.007. Вызывает раздражение при попадании на кожу и слизистые оболочки глаз. При нарушении норм расхода загрязняет водоёмы и почвы».

То есть использовать реагент можно, но с учётом разрешённых нормативов. В интернет-источниках специалисты городов, где такие вещества уже применяются, сообщают, что они растворяются на 99%. В «Бионорде», по словам производителей, содержатся ещё и противокоррозионные добавки: карбамид и формиат натрия. Карбамид – или по-другому мочевина – это азотное удобрение, которое снижает засоленность почв.

Эта почти бесснежная зима пока не дала управлению городского хозяйства и подрядчикам провести полноценный анализ, какие реагенты качественнее, но в дальнейшем они обещают экспериментально прийти к одному варианту в городе.