Комбинат в моей жизни: Призвание - железнодорожник

Машинист тепловоза управления железнодорожного транспорта Михайловского ГОКа Анатолий Жиров получил почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».

Привычный рабочий день Анатолия Жирова начинается рано. Вместе с остальными работниками подразделения Анатолий Александрович проходит медосмотр, затем получает наряд.

— Вместе с помощником принимаем локомотив, осматриваем ходовую часть, дизель, проверяем уровень топлива, электрическую часть. Особое внимание – соответствию всем регламентам промышленной безопасности. После чего получаем распоряжения от диспетчера и едем работать. Обслуживаем станции Курбакинская, Михайловский рудник, Остапово. Работа разнообразная, потому и интересная,

 - рассказывает Жиров.

На своём тепловозе ТЭМ2- 1949 Анатолий Александрович проработал 24 года. Называет его легендарным.

— Он вез первые окатыши. Еще до того, конечно, как я на него попал. Сейчас на Михайловский ГОК поступает новая, более мощная техника. Например, только недавно вышли на пути четыре современных тепловоза ТЭМ-18. Но я к своему, как говорится, старому другу прикипел, привязался. Когда ухожу в отпуск, скучаю по нему, он мне даже снится иногда,

 - улыбается Анатолий Александрович.

Машинистом Анатолий Жиров трудится с 1988 года. Начало своего профессионального пути он помнит очень хорошо, ведь тот год был для него особенным: он получил права машиниста, купил квартиру, у них с женой родился старший сын.

Хорошо помнит Жиров и детские годы, родную деревню Голицыно-Кузнецово в Дмитриевском районе Курской области, где трудились в колхозе его родители.

— Жили мы небогато. Доходы в колхозе были небольшими. Когда я получил первую зарплату на МГОКе, то увидел, что она была раза в три больше родительской. С этих денег я приобрел для младшей сестренки велосипед. Она тогда училась в 5 километрах от дома. Мама мной очень гордилась,

 - признается Анатолий Александрович.

Здесь он закончил 8-летнюю школу. Поступил в Орловское профессионально-техническое училище. По окончании ПТУ его призвали в армию. Собственно, там он и стал железнодорожником. Окончив учебную часть в Коломне, получил звание сержанта и был распределён в ракетные войска Киевского военного округа. Сопровождал ракеты, которые доставлялись с базы по железной дороге.

В 1980 году, сразу после прохождения срочной службы, Анатолий Жиров приехал в Железногорск. В УЖДТ пришел в армейских ботинках. В них и поехал на станцию Погрузочная, где начал свой трудовой путь на комбинате кондуктором грузовых поездов, составляя составы с рудой.

Тогда их транспортировали еще старенькие тепловозы ТЭМ1-0509. Только-только в обиход стали входить рации. К ним пришлось привыкать.

— Надо было правильно понимать приказы диспетчеров, работать с ними в тесной связке. Еще нужно было разбираться в технике, поддерживать её в рабочем состоянии, чтобы она не подвела,

 - рассказывает Жиров.

Через 2 года Анатолий стал помощником машиниста тепловоза. А с 1988-го работает машинистом, бригадиром.

— Мне в профессии здорово помог машинист Сергей Алексеевич Семенёв. 5 лет я работал у него помощником. Многому научился,

 - вспоминает работник.

По словам Жирова, его жизнь тесно переплелось с Михайловским ГОКом. Даже жену нашел, благодаря друзьям с предприятия. Друг – горняк позвал его на свадьбу, а будущая супруга Анатолия Александровича была свидетельницей невесты.

— Перебралась ко мне в Железногорск из Курска.Вместе мы уже 32 года. У нас двое замечательных сыновей. Старший работал на ФОКе. Младший недавно окончил учебу в институте, эколог по профессии,

 - говорит счастливый муж и отец.

Жена, двое сыновей и внук с внучкой, а также коллектив смены первыми поздравили Анатолия Александровича с почетным званием «Заслуженный работник транспорта РФ».

— Конечно, это повод для гордости. Но это еще и большая ответственность. Такая награда ко многому обязывает, это стимул работать ещё эффективнее, передавать свои знания молодёжи, воспитывать достойную смену,

- считает Жиров.