Комбинат в моей жизни: Призвание - железнодорожник

Машинист тепловоза управления железнодорожного транспорта Михайловского ГОКа Анатолий Жиров получил почетное звание «Заслуженный работник транспорта Российской Федерации».
Привычный рабочий день Анатолия Жирова начинается рано. Вместе с остальными работниками подразделения Анатолий Александрович проходит медосмотр, затем получает наряд.
— Вместе с помощником принимаем локомотив, осматриваем ходовую часть, дизель, проверяем уровень топлива, электрическую часть. Особое внимание – соответствию всем регламентам промышленной безопасности. После чего получаем распоряжения от диспетчера и едем работать. Обслуживаем станции Курбакинская, Михайловский рудник, Остапово. Работа разнообразная, потому и интересная,
- рассказывает Жиров.
На своём тепловозе ТЭМ2- 1949 Анатолий Александрович проработал 24 года. Называет его легендарным.
— Он вез первые окатыши. Еще до того, конечно, как я на него попал. Сейчас на Михайловский ГОК поступает новая, более мощная техника. Например, только недавно вышли на пути четыре современных тепловоза ТЭМ-18. Но я к своему, как говорится, старому другу прикипел, привязался. Когда ухожу в отпуск, скучаю по нему, он мне даже снится иногда,
- улыбается Анатолий Александрович.
Машинистом Анатолий Жиров трудится с 1988 года. Начало своего профессионального пути он помнит очень хорошо, ведь тот год был для него особенным: он получил права машиниста, купил квартиру, у них с женой родился старший сын.
Хорошо помнит Жиров и детские годы, родную деревню Голицыно-Кузнецово в Дмитриевском районе Курской области, где трудились в колхозе его родители.
— Жили мы небогато. Доходы в колхозе были небольшими. Когда я получил первую зарплату на МГОКе, то увидел, что она была раза в три больше родительской. С этих денег я приобрел для младшей сестренки велосипед. Она тогда училась в 5 километрах от дома. Мама мной очень гордилась,
- признается Анатолий Александрович.
Здесь он закончил 8-летнюю школу. Поступил в Орловское профессионально-техническое училище. По окончании ПТУ его призвали в армию. Собственно, там он и стал железнодорожником. Окончив учебную часть в Коломне, получил звание сержанта и был распределён в ракетные войска Киевского военного округа. Сопровождал ракеты, которые доставлялись с базы по железной дороге.
В 1980 году, сразу после прохождения срочной службы, Анатолий Жиров приехал в Железногорск. В УЖДТ пришел в армейских ботинках. В них и поехал на станцию Погрузочная, где начал свой трудовой путь на комбинате кондуктором грузовых поездов, составляя составы с рудой.
Тогда их транспортировали еще старенькие тепловозы ТЭМ1-0509. Только-только в обиход стали входить рации. К ним пришлось привыкать.
— Надо было правильно понимать приказы диспетчеров, работать с ними в тесной связке. Еще нужно было разбираться в технике, поддерживать её в рабочем состоянии, чтобы она не подвела,
- рассказывает Жиров.
Через 2 года Анатолий стал помощником машиниста тепловоза. А с 1988-го работает машинистом, бригадиром.
— Мне в профессии здорово помог машинист Сергей Алексеевич Семенёв. 5 лет я работал у него помощником. Многому научился,
- вспоминает работник.
По словам Жирова, его жизнь тесно переплелось с Михайловским ГОКом. Даже жену нашел, благодаря друзьям с предприятия. Друг – горняк позвал его на свадьбу, а будущая супруга Анатолия Александровича была свидетельницей невесты.
— Перебралась ко мне в Железногорск из Курска.Вместе мы уже 32 года. У нас двое замечательных сыновей. Старший работал на ФОКе. Младший недавно окончил учебу в институте, эколог по профессии,
- говорит счастливый муж и отец.
Жена, двое сыновей и внук с внучкой, а также коллектив смены первыми поздравили Анатолия Александровича с почетным званием «Заслуженный работник транспорта РФ».
— Конечно, это повод для гордости. Но это еще и большая ответственность. Такая награда ко многому обязывает, это стимул работать ещё эффективнее, передавать свои знания молодёжи, воспитывать достойную смену,
- считает Жиров.
Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции