Этот день в истории. 90 лет со дня рождения Героя Соцтруда Сергея Акимова

Алена Мяснянкина 07.10.2019 09:10 Мнения
164 0
Этот день в истории. 90 лет со дня рождения Героя Соцтруда Сергея Акимова
Фото: из архива

Сергей Титович родился в селе Колпаково Курской области. В годы Великой Отечественной войны трудился в колхозе, затем токарем на Льговском литейно-механическом заводе, помощником машиниста экскаватора Керченского и Днепропетровского строительных управлений треста «Союзэкскавация», помощником машиниста экскаватора на Лебединском руднике.

На освоение Михайловского месторождения приехал в 1957 году, приняв участие в подготовке площадки под будущий карьер, вскрышных работах, в дальнейшем работал на погрузке руды на железнодорожный транспорт. Первые годы были самыми трудными в освоении месторождения, поэтому так важен был личный вклад каждого, ответственность, энтузиазм. По словам тех, кто работал с Сергеем Титовичем, этих качеств у него было в избытке.

За высокие производственные результаты, большой вклад в развитие черной металлургии Сергею Титовичу было присвоено звание ударника коммунистического труда, звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и молот».

В архивах «Курской руды» есть интересный рассказ железногорского писателя Петра Николаевича Исакова о Сергее Титовиче Акимове. Даже в сокращенном нами варианте эта история образно представляет характер и жизненные ценности этого замечательного человека.

"Что и говорить, волновался Сергей Титович поначалу, готовясь к своему первому уроку с девятиклассниками из группы по подготовке помощников машинистов экскаватора. А ведь вроде был неробкого десятка с ранних детских лет: прошел хорошую суровую школу храбрости во время оккупации фашистами его родного села Колпаково, что между Курском и Льговом, где сейчас - знаменитая АЭС и город Курчатов. Да и служба в Советской Армии преподнесла ему такие уроки мужества, какие, пожалуй, не довелось испытать иному участнику Великой Отечественной войны. Хоть он и не любил распространяться о том, что ему пришлось пережить в Северной Корее в 1950 году... Да только вот ранняя белизна волос выдавала его, как говорится, с головой… Потом – работа на строительстве Волго-Донского канала, Лебединского рудника, позже – Михайловского ГОКа. Здесь он вырос из рабочего-горняка в государственного масштаба мышления деятеля, будучи избранным в состав членов ЦК профсоюза работников металлургической промышленности.


Заседал в президиумах всесоюзных съездов профсоюза, беседуя на равных в кулуарах с министрами и учеными. А вот теперь… Десятки внимательных глаз следили сейчас за каждым его движением, выражением лица. Нельзя ему было именно сейчас спасовать перед этими глазами, выдать свое волнение! Итак, выдержка! Взять в руки и свои нервы, и характеры наиболее дерзких подростков, о чем говорили их насмешливые глаза.


- Здравствуйте, ребята! – начал он, произнеся самые обычные, положенные к этому моменту слова учителя, мастера. – Будем знакомиться. Фамилия моя Акимов, звать Сергей Титович. Буду вести у вас теорию и практику экскаватора. Скажу вам честно, от души, ребята: молодцы вы, что выбрали профессию машиниста экскаватора. Машина эта любит смелых парней. А если любовь эта будет взаимной, то и вообще, вдвойне здорово!

Вот вы стояли перед началом занятий на борту карьера. И, наверное, возникло сравнение с бурным, штормовым морем. А экскаваторы, бурстанки и другие горные машины показались вам кораблями на море. А шагающие экскаваторы, роторные комплексы - те вообще океанскими. Не так ли? И все-таки именно добычные экскаваторы - главная ударная сила в битве за большую руду. Они берут ее из добычных забоев, грузят из усреднительных складов в думпкары. Сейчас в нашем карьере задействованы четырех-восьми и двенадцатикубовые экскаваторы. Читал я, что где-то сейчас проходят испытания двадцатикубовые – представляете, какие это гиганты? Легковые автомобили могут разместиться в ковше такого экскаватора.


Ребята сдержанно зашумели. Акимов, улыбаясь, смотрел на ребят, не сдерживая их восторженных реплик.

«Ничего, - думал он, - пусть пошумят маленько, переварят информацию, на пользу пойдет».


Понаблюдав за ребятами, Акимов продолжал – так же размеренно строя предложения, спокойным голосом, убедительным тоном:

- Наш карьер, ребята, - это, можно сказать образно, капля росы, в которой отражаются темпы научно-технического прогресса в горнорудном производстве, особенно ярко выражается это на горнодобычной технике, горно-транспортном и рудоперерабатывающем оборудовании. Вот смотрите, что происходит, чему я – очевидец и непосредственный участник. Когда началась разработка Михайловского железорудного месторождения, а было это осенью 1957 года, на вскрышных работах были полукубовые экскаваторы, ОМ-0,5. Я самолично с Колей Клименко пригнал два из них аж из самого Дмитриева. 35 километров – по полевым проселкам, представляете?...

Pervye-metry.-1957-god.jpg

Фото: из архива


…Сергей Титович подошел к окну, откуда открывалась часть панорамы карьера, утонувшая в сиреневой дымке и дрожащем мареве, и попытался представить, как все это выглядело в те летние дни 1957 года, когда он приехал сюда по направлению треста «Союзэкскавация» из Губкина, где поначалу трудился.


- Да, ребята, завидую я вам, завтрашним горнякам, капитанам кораблей-экскаваторов в рудном карьерном море. Садись за рычаги и трудись спокойно. Подвезут вас к самому забою, механики вам помогут исправить любую неполадку, если она вдруг возникнет. А тогда, на заре строительства рудника… Да какого там рудника! Где сейчас карьер, леса партизанские шумели. Помните песню – «Шумел сурово брянский лес…»? Мы тогда распевали ее, взявшись за топоры и пилы, чтобы подготовить место – плацдарм для экскаваторов, которых тоже пока что не было. Да, пришлось вырубать вековые чащи.


Помнится, конторка начальника будущего рудника размещалась в каком-то затрапезном «сборно-щелевом», как говорится, домишке. Начальник участка «Союзэкскавации» Николай Петрович Гончаренко, по чьему вызову я и приехал из Губкина, где мы с ним вместе когда-то трудились, с широкой такой улыбкой, будто давно меня дожидался, и от моего приезда зависело будущее карьера. Думал я, что он мне как старому знакомому и опытному машинисту экскаватора машину новенькую даст и благословит на ратный труд в карьере. А он меня послал в лес, пилить дубы и осины.


«Да ведь я же экскаваторщик, Николай Петрович! – взмолился я. – Какой же из меня лесоруб?»

«Ничего, ничего, - ответил он мне, - всему свой срок, Титович.


– А надо сказать, меня рано стали называть по отчеству, из-за моей седины. – Акимов смущенно провел ладонью по совершенно белым волосам. - Дай только, говорит, срок, будет и белка, и свисток. Лесорубы на нынешний день здесь – самый привилегированный рабочий класс»


Ну и пошел я с другими ребятами, будущими горняками-первопроходцами, в лесную чащу. Валим мы лес, и начинаем уже забывать, когда в последний раз за рычагами экскаватора сидели.

Как вдруг вызывают меня к начальнику.


«Ну, что, Титович, не надоело еще махать топором? Сдавай его в кладовку и отправляйся в Дмитриев. Гнать оттуда будешь экскаватор. Свои ходом. В помощники себе кого-нибудь бери и бульдозер в придачу: мало ли что в дороге случиться может… Ну, я как вчерашний военный привык приказы выполнять беспрекословно.


В общем, отправилась наша экспедиция в Дмитриев, сгрузили с платформы экскаватор, осмотрели его на предмет исправности, довели до кондиции и двинулись в путь – через Пальцево и другие села. Сколько раз сползали гусеницы, приходилось долго возиться с ними, чтобы водрузить на место. Хлопот немало доставляли переправы через речку Осмонь и малые ручьи. Мосточки хлипкие ремонтировали, после печального случая, когда чуть не рухнули в воду.


Двинулся я тогда вперед – мостик зашатался, задрожал как в лихорадке. Вспомнил тогда сцену из фильма «Три танкиста». Там тоже танк проезжал через хлипкий мосток. Дал я газ и на полной скорости - на другой берег. Что-то затрещало позади... Остановил машину, оглянулся, а моста как не бывало, как корова языком слизала! Только гнилые доски плыли по течению. Меня аж пот прошиб. Рухни экскаватор вместе с мостом, утонул бы экскаватор и захлебнулся бы в нем Коля, как пить дать утонул бы вместе с машиной!

Короче, хорошо то, что хорошо кончается. В нашем же случае, все еще только начиналось. Главное препятствие было уже на подходе к поселку Комарой, можно сказать, - совсем рядом с рудником; была бурная река Свапа. Там пришлось возводить настоящий капитальный мост и отсыпать дамбу по луговой дороге. Тут уж командовала дирекция рудника во главе с директором Иваном Кузьмичом Митрофановым: набирал рабочую силу, доставал строительные материалы, то, се. Непосредственное руководство осуществлял главный механик Михаил Григорьевич Камышев. И вот когда появилась полная уверенность, что экскаватор не утонет в Свапе, не утопнет в болоте, только тогда мы с Колей Клименко взялись за рычаги. Переехали благополучно.


Было приятно, что нас встречали с речами и благодарностями. А вообще-то, по большому счету, встречали-то не нас, а первый экскаватор! Его ждал весь коллектив будущего рудника, чтобы наконец-то приступить к вскрышным работам в Дикойбалке, так называлась лесистая лощина в лесном массиве Берложон. Туда мы и погнали свой «омик», как ласково называли мы своего «крестника», с которым крепко сдружились за все эти долгие дни перегона. Хотелось на нем же и первый ковш вскрыши зачерпнуть, да не пришлось - Пете Лунько такая удача выпала. А нам с Клименко выписали новую командировку в Дмитриев…

На одном из экскаваторов я и проработал всю свою трудовую жизнь машинистом. Там и нашла меня Золотая звезда Героя. Акимов улыбнулся такой располагающей к себе улыбкой, что она заиграла, засветилась и на лицах ребят.


- Ну, а теперь – вопросы, - сказал он. Однако в этот момент раздался звонок: конец урока.

- Что ж, - развел руками мастер. – Придется оставить вопросы на потом."

Мнение авторов может не совпадать с позицией редакции

Подписаться на рассылку
Комментарии (0)
  • 307170, Курская область, г. Железногорск, ул. Ленина, д. 25
  • Тел.: + 7 (47148) 9-40-79
  • Email: info@zhel.city
Все права на фотоматериалы и тексты принадлежат их авторам.
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт — www.zhel.city
© 2019 Информационный портал г. Железногорск . Все авторские права защищены.
Использование материалов информационного сайта разрешено только с предварительного согласия правообладателей.
Нашли опечатку? Сообщите нам, выделив фрагмент текста с ошибкой и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter
Регистрация
Заполните обязательные поля в форме
для регистрации на портале
Уже зарегистрировались? Авторизуйтесь
Войти через социальные сети:

This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Loading...