Автомобилисты Михайловского ГОКа - в полной боевой готовности

Накануне профессионального праздника – Дня автомобилиста – о работе автотракторного управления Михайловского ГОКа рассказал начальник подразделения, депутат Железногорской городской Думы Сергей Рогожкин.

- Сергей Алексеевич, от всей души поздравляем Вас и всех сотрудников АТУ МГОКа с этим замечательным днём! Расскажите, как коллектив автомобилистов комбината решает в этом году производственные задачи?

- Спасибо за поздравления! Сегодня автомобильное подразделение является одним из важнейших звеньев в производственном процессе комбината. И успешно, в полном объёме выполняет производственные задания. За 9 месяцев 2019 года мы перевезли 84 млн. тонн горной массы, грузооборот составил 226 тысяч тонн/км. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года средняя производительность выросла почти на 10% и составила 4170 тонн на один автомобиль в смену.

- Компания Металлоинвест реализует масштабную программу по модернизации горнотранспортного комплекса на всех своих предприятиях. Какая новая техника поступила на Михайловский ГОК в этом году?

- Инвестиционная программа развития, которую реализует Металлоинвест, позволяет нам стабильно обновлять автопарк и практически постоянно находиться в состоянии полной боевой готовности. Во многом благодаря этому удаётся достичь высоких результатов работы.

К примеру, в январе этого года в автотракторное управление поступило два большегрузных 220-тонных «БелАЗа», которые стали для нас существенным подспорьем в решении производственных задач. Машин такой грузоподъёмности на комбинате ещё не было. Эти автомобили позволили увеличить объём вывозимой горной массы и обеспечить высокую производительность: если средняя по парку, как я уже говорил, составляет 4170 тонн, то плановая производительность 220-тонного самосвала – 7150 тонн! Почти в два раза выше, чем у 130-тонных «коллег».

- Как эти машины проявили себя в работе? Пришлось ли столкнуться с какими-то сложностями во время их эксплуатации?

- Действительно, были незначительные трудности. Нам пришлось пересмотреть регламенты, потому что проезд данных автомобилей превышает те габариты, которые у нас использовались ранее.

К примеру, высота машины 6,7 метров, а высота контактного провода – 6,3 м. То есть, под контактной линией она проехать не сможет. Ширина большегруза почти – 8 метров, ей сложно разъехаться с встречным транспортом. Имелись определённые проблемы при обслуживании и ремонте.

Поэтому вместе с дорожным участком рудоуправления была проведена большая подготовительная работа. Были расширены дороги и подъезды, подняты линии электропередач. Для технического обслуживания автомобилей непосредственно в карьере была обустроена площадка. Оборудованы двусторонние подъезды к экскаваторам, чтобы эти высокопроизводительные машины использовались по максимуму.

- При работе в непростых условиях карьера немаловажен и хозяйственный транспорт…

- Да, без него нам не обойтись. Могу отметить, что инвестиционная программа компании предусматривает приобретение машин, которые обеспечивают непрерывное и безопасное передвижение технологического транспорта по дорогам карьера.

Например, в мае был запущен в работу новый автогрейдер, он используется на строительстве автодорог в карьере и планировке подъездов, повышая, таким образом, эффективность работы нашего большегрузного транспорта. В июне был приобретён тяжёлый бульдозер Т-40. В сравнении с работающими ранее Т-35, у этих машин более мощный двигатель: 660 л/с против 520. Также в июле в подразделение поступило 2 автомобиля «БелАЗ», 45-тонный и 30-тонный. Эти машины используются при производстве щебня на дробильном комплексе, задействованы в строительстве дамб и плотин на объектах ЦХХ, а также в дорожных работах в карьере.

Значимым приобретением можно назвать поступление в автопарк АТУ нового фронтального погрузчика с большим ковшом. 12-кубовый «Caterpillar 993К» приступил к работе в августе, он используется как при добыче железной руды, так и в работах на скальной вскрыше, а также на отгрузке в железнодорожный или автомобильный транспорт. Кроме того, погрузчик может быть задействован в прокладке или расчистке автомобильных дорог, а вообще фронт работ этой машины практически неограничен. Он может очень многое.

В целом, любые машины и механизмы, которые мы получили, в большой степени влияют на показатели нашего предприятия. Вся эта техника, даже обслуживающая, повышает качество дорог в карьере, а, следовательно, повышает эффективность большегрузного транспорта.

- Как вы добиваетесь высокого коэффициента технической готовности большегрузных самосвалов? За счёт чего удаётся увеличивать межремонтный пробег техники?

- Коэффициент технической готовности у нас довольно приличный, и мы стараемся поддерживать его на этом высоком уровне. Огромную роль в достижении таких показателей играет высокое качество технического обслуживания автопарка, которое производится силами РМУ. Там трудятся настоящие профессионалы своего дела, они ответственно и добросовестно относятся к своей работе. В ремонтных работах принимают участие и наши водители – выявляют неисправности и устраняют их.

- Обеспечение безопасности труда – один из важных моментов деятельности любого предприятия. Как решается этот вопрос в АТУ?

- Безопасность труда – в зоне особого внимания не только в АТУ, но и во всех подразделениях МГОКа, на всех предприятиях Металлоинвеста. Мы уделяем огромное внимание этой работе. И я, и начальники автоколонн, регулярно проводим рабочие встречи с сотрудниками на сменных раскомандировках, нарядах. Проводим профилактическую работу в рамках программ инструктажей и обучения водителей. Осуществляем непосредственный контроль: проводим проверки в карьере, на рабочих местах, осматриваем оборудование, оцениваем условия работы нашего автотранспорта. Этот контроль осуществляется постоянно, в течение всего рабочего времени – и днем, и ночью.

Ежедневно проводим проверки совместно с нашими коллегами-смежниками из рудоуправления и транспортного отдела комбината. На месте определяем узкие места при ремонте дорог, оснащении перегрузочных пунктов. Все нарушения, даже мельчайшие, фиксируем в протоколе и устраняем. Всё это в итоге влияет на безопасность работы как нашего управления, так и других подразделений, позволяет нам довольно длительное время работать без травм, аварий на предприятии.

- Как известно, не только работой живёт коллектив автотракторного управления. Какие успехи в корпоративных конкурсах, в спортивной жизни комбината вы можете отметить?

- Наши работники постоянно занимают призовые места на состязаниях. В прошлом году в рабочей спартакиаде МГОКа коллектив АТУ занял 2 место. При этом в состязаниях по всем видам спартакиады уже несколько лет не опускались ниже 3 места.

Сотрудники АТУ привлекаются в сборную команду МГОКа и представляют предприятие на корпоративных состязаниях. Могу отметить таких спортсменов как Роман Емельянов, Сергей Седых, Сергей Румянцев, Андрей Темнышев, Руслан Аникин.

В подразделении есть целые спортивные семьи, они участвуют в корпоративном конкурсе «Мама, папа, я – спортивная семья». В этом году первое место заняли наши представители – семья Манохиных. Глава семьи – Евгений Леонидович – механик автоколонны. Его супруга также трудится в АТУ, на складе.

Также хотел бы выделить водителей большегрузных машин – победителей внутреннего этапа корпоративного конкурса профмастерства. Отличились Олег Уваров, Анатолий Голеньков и Сергей Седых. На корпоративном этапе конкурса, в соревнованиях со своими сильнейшими коллегами со всех предприятий Металлоинвеста, они заняли почётное второе место, продемонстрировали настоящий профессионализм.

- В завершение нашей беседы, что бы вы хотели пожелать всем автомобилистам Металлоинвеста?

- Хотел бы пожелать нашим ветеранам, которые в достаточно сложных условиях сделали очень многое для комбината, здоровья, сил и благополучия. А всем автомобилистам и нашего предприятия, и других комбинатов компании – удачи на дорогах, трудовых успехов и дальнейшего роста профессионального мастерства!