Этот день в истории. 17 ноября 1959 года: чудо-техника в карьере – роторный экскаватор

1959-й в истории Михайловского ГОКа можно назвать годом напряженной битвы за увеличение объемов вскрыши.

Корреспондент газеты «Вперед» С. Турбин в мае с воодушевлением пишет о машинистах экскаваторов Вячеславе Климентовиче и Алексее Чернове:

«Бригада Климентовича соревнуется с бригадой Алексея Чернова. Эти бригады не уступают друг другу в труде. Чернов довел погрузочный цикл до 40 секунд, а вскоре Вячеслав Климентович повторил его. Обе бригады борются за то, чтобы в течение года вынуть по одному миллиону кубометров грунта».

В том же месяце газета помещает обращение экскаваторщиков Ивана Дудина и Михаила Зеленина: «Коллектив нашего экскаватора №3 взял обязательство в 1959 году дать миллион кубометров вскрыши. Много это или мало? Много потому, что коллективу и в целом землеройной машине предстоит работать все 908 смен, вынимая по 1050 кубов в смену. Мало потому, что ограничиваться только выполнением нормы нельзя: ведь коллектив строящегося рудника решил дать Родине руду на год раньше срока! Наш электрический экскаватор работает в три смены. Каждую смену обслуживают два человека. Возглавляет бригаду опытный машинист экскаватора Алексей Чернов. Кроме него в бригаде трудятся Василий Каньшин, Михаил Алексик и Василий Гвозков».

Четырехкубовый экскаватор – «машина прямо-таки чудесная», как пишут в газете экскаваторщики, но вывоз грунта автомобильным транспортом притормаживал идею выемки заветного миллиона кубометров.

В июле начальник карьера В. Пономарев с гордостью сообщает об успехах механизации:

— Вступила в действие конвейерная лента протяженностью около 2 км. Правда грунт поступает через бункер и засыпается дизельным экскаватором из-за отсутствия роторного экскаватора, но коллектив электриков, монтажников, вулканизаторов, машинистов сделал большое дело.

В воспоминаниях Николая Ивановича Олексика сохранилась такая информация: идея конвейерного транспорта зрела, и первым роторным комплексом стал РВ-1 – доморощенный роторный экскаватор с отвалообразователем, изготовленный нашими рационализаторами-изобретателями на базе экскаватора ЭШ 4/40.

Анатолий Колесников в книге «Это наша с тобой биография» пишет:

— Многие из специалистов помнят день 17 ноября. В 14.00 вступил в строй роторный экскаватор. Это позволило намного увеличить выемку грунта из карьера. Экскаваторщик А. Чернов к 1 декабря рапортовал о выемке 900 тыс. кубометров грунта. До заветного миллиона оставалось совсем мало.

Позднее на комбинате работали комплексы непрерывного действия КГТО-1, КГТО-2, затем немецкая техника «Лаухаммер» отрабатывала южное направление. И завершили конвейерный этап в истории вскрышных работ комплексы «Михайловка-1» и «Михайловка-2»: слой келловейских глин, до которого дошли в процессе отработки месторождения, эффективно работать этому виду техники не позволил.

— Считается, что такой вид транспорта наиболее производительный и более дешевый на рыхлой вскрыше. Но практика не сошлась с теорией. Капитальные затраты на десятки километров конвейеров очень большие – дорогая резина изнашивается быстро, сотни тысяч подшипников тоже «влетали в копеечку». Да и местные влажные породы оказались тяжелыми для этого оборудования – чистка занимала много сил и средств. Поэтому, как только роторные комплексы выработали свой ресурс, с ними без сожаления распрощались,

 - вспоминал ветеран комбината М. Валитов.

Сегодня вскрышные работы ведутся в карьере МГОКа шагающими экскаваторами погрузкой на железнодорожный транспорт.