Этот день в истории. Построена станция Курбакинская

В истории комбината есть такой важный факт: 6 декабря 1973 года первый эшелон с железорудным концентратом Михайловского ГОКа отправлен на Ново-Липецкий металлургический завод. Скорее всего, этот состав стал первым или одним из первых, отправленных через станцию «Курбакинская», которую к декабрю 1973-го ввели в частичную эксплуатацию, связав железнодорожной ветвью молодой горняцкий Железногорск и Орел.

До этого времени железногорцы пользовались только веткой до Арбузово – в сторону Дмитриева, которую ввели в строй в ноябре 1958 года.

Путь железногорского концентрата до Липецка по этой ветке выглядел бы так.

После ввода Курбакинской маршрут стал гораздо короче.

Привычный для железногорцев маршрут через Курбакинскую до Орла появился благодаря строительству Михайловского ГОКа. В 1967 году Совет министров СССР утвердил проектное задание первой очереди Михайловского ГОКа. Для транспортировки увеличивающихся объемов продукции комбината требовалась новая железная дорога (старая до Арбузово обеспечить такую пропускную способность уже не могла, да и нужен был оптимальный маршрут до металлургических заводов Центра России, на который МГОК и был ориентирован).

В книге «На земле железногорской» Николай Попов пишет: В 1971 году приступили к строительству станции «Курбакинская». В декабре 1973 года был отгружен первый маршрут из 41 вагона концентрата железной руды. В 1974 г. отгружали по одному маршруту в сутки, в последующие годы погрузка возросла до 240-300 вагонов». Этой дорогой отправили в 1977 году и первые железорудные окатыши.

В последующие годы станция и пути разрастались, увеличивались объемы перевозок и размер составов. А 1 сентября 1987 года через станции «Курбакинская» и «Михайловский рудник» стал ходить пассажирский поезд «Москва-Льгов».