Этот день в истории: первый электровоз в карьере МГОКа

12 января 1965 года в карьере Михайловского рудника начал работать первый электровоз – локомотив чехословацкого производства 21 ЭМ-1. Бригада машиниста Н.П. Усова и помощника машиниста В.И. Олексика вывезла первый состав вскрышных пород электровозной тягой.

Дело в том, что тепловозной тягой не удавалось обеспечить необходимые темпы проведения вскрышных работ. Постепенный уход в глубину приводил к тому, что тепловозам приходилось преодолевать крутые подъемы и они работали на пределах своих возможностей. Начала остро ощущаться потребность в мощных локомотивах, способных обеспечивать большие объемы перевозок в сложных условиях карьера. Этим требованиям, в полной мере отвечали промышленные электровозы. Поэтому на комбинате была начата электрификация железнодорожного транспорта.

В конце 1964-го года была сдана в эксплуатацию первая электрифицированная станция – Восточная, которая обеспечивать работу ж/д транспорта на основном направлении строительства карьера. И 12 января 1965 года был запущен в работу первый электровоз. Чуть позже, вслед за электровозами 21 ЭМ-1 на предприятии стали внедряться и немецкие машины ЭЛ-1.

В архивах управления корпоративных коммуникаций сохранилась биография только одного из участников события, представителя знаменитой горняцкой династии Олексиков – Владимира Ивановича Олексика.

Профессиональный путь он начал после окончания Свердловской дорожно-технической школы по специальности «машинист паровоза» в депо г. Ивдель. В 1962 году переехал вслед за братьями-экскаваторщиками Михаилом и Николаем в Железногорск и, работая слесарем в центральных мастерских, одновременно окончил курсы машинистов электровоза. Когда на комбинат стали поступать первые электровозы, Владимиру Ивановичу довелось войти в бригаду состава №188 и вывезти первую вскрышу электровозной тягой.