Ремонт железнодорожных путей

Сегодня протяженность железнодорожных путей Михайловского ГОКа без тупиковых ветвей, где работают экскаваторы, 270 километров. Их можно сравнить с кровеносными путями комбината, по которым 24 часа в сутки без устали движутся вертушки. Наполненные рудой или вскрышей составы. Катящие порожняком. Идущие на фабрику или обратно.

За надежную работу этого сложного механизма отвечает цех пути комбината. С началом весны его специалисты вместе с подрядчиками традиционно приступают к капитальному ремонту железнодорожного полотна. Он начинается здесь - на звеносборочной базе, где производится сборка рельсошпальной решётки и стрелочных переводов.

Одно звено - 25 метров. Это - 37 деревянных и девять металлических шпал. Последние необходимы для укрепления ширины железнодорожной колеи. Эту тяжелую и ответственную работу выполняют работники «Центрметаллургремонта». Трудятся слаженно и споро.

Иван Ященко, дорожный мастер АО «Центрметаллургремонт»: «Приступили в марте. Собрали за март пять стрелочных переводов. В апреле уже два стрелочных перевода и 500 метров рельсошпальной решетки».

Станция Карьерная один из стратегических транспортных узлов на Михайловском ГОКе, где сходятся пути нескольких направлений. Здесь уже вовсю ведется замена стрелочных переводов. Правда, с установкой новых работа для монтеров пути управления железнодорожного транспорта и их коллег не заканчивается. Детали разобранных путей необходимо рачительно рассортировать.

Виктор Канавин, дорожный мастер АО «ЦМР»: «Мы что делаем - расшиваем, складируем материалы, которые отгружаются в металлолом на дальнейшую переплавку. Все согласно графику. День снимаем, день вывозим, день разбираем».
На данный момент в управлении железнодорожного транспорта сделано десять процентов всех запланированных на 2020-ый год работ.

Сергей Пещеров, начальник участка цеха пути и СЦБ управления железнодорожного транспорта АО «Михайловский ГОК»: «Запланирован на 20-ый год капитальный ремонт 11-ти километров ж/д пути. Десять из них на деревянных и один на железобетонных. Также еще 60 стрелочных переводов, 50 из которых на деревянных шпалах. На данный момент сделано больше 700 метров ж/д пути, отремонтировано и восемь стрелочных перевода на деревянных брусьях. Сборка продолжается соответственно плана».

Нет сомнений, что к выполнению этой задачи ремонтники подойдут со всей ответственностью.