Конкурс профмастерства машинистов тяговых агрегатов на Михайловском ГОКе

За звание «Лучшая бригада» на Михайловском ГОКе поборолись машинисты тяговых агрегатов. Участникам конкурса профмастерства необходимо было провести сцепку и расцепку состава с локомотивом.

Ограничений по времени здесь не было, но сложности соревнованию добавляло то, что зона движения состава ограничена двадцатью метрами. На такой небольшой дистанции необходима максимальная плавность хода. А еще отличная работа в управлении тормозами. Одно неверное движение и локомотив проезжает мимо или напротив не доезжает до контрольной точки. Здесь многое зависит не только от мастерства, но и от того насколько понимают друг друга машинист и помощник.

Евгений Цыбин, помощник машиниста тягового агрегата управления железнодорожного транспорта АО «Михайловский ГОК им. А. В. Варичева»: «Это самое ключевое, что может быть – это взаимопонимание машиниста и помощника. Самое ключевое, что может быть в нашей работе. А как нарабатывается? С опытом с годами».

На конкурсе общение машиниста с помощником велось с помощью сигнальных флажков. Здесь важно понимать напарника не то, что с полуслова - с полувзгляда. Самый захватывающий момент конкурса сцепка состава и локомотива. И выполнить задание нужно ювелирно, чтобы не разбить и не расплескать стакан с водой, установленный на сцепной механизм.

Александр Рябиков, машинист тягового агрегата управления железнодорожного транспорта АО «Михайловский ГОК им. А. В. Варичева»: «Со стаканом самый волнительный момент, так как в кабине у меня ответственность была, чтобы стакан не уронить. Очень сильное волнение, чтобы при сцепке стакан не упал.

К чести всех машинистов и их помощников на конкурсе ни один стакан не пострадал. А вот подкрашенную синим воду - пару раз все же приходилось доливать. Все задания конкурса, не считая зрелищной сцепки со стеклянной тарой, - повседневная работа локомотивной бригады. Но сделать все без сучка и задоринки вот, где настоящее мастерство. Потому за каждым действием участников внимательно следили строгие и опытные судьи.

Владислав Любарчук, ведущий специалист производственного отдела управления железнодорожного транспорта АО «Михайловский ГОК им. А. В. Варичева»: «Основное внимание уделялось, конечно, соблюдению требований охраны труда и безопасности движения, которых при такой простой операции на самом деле очень много нюансов, которые неукоснительны к выполнению. Секретов, как таковых нет. Конкретно, какой-то секретик, чтобы ключик золотой. Секрет один опыт работы, отношение к работе».

Лучше всех правился с заданием дуэт Сергея Афанасова и Сергея Мосягина. Второе место заняли – Александр Рябиков и Евгений Цыбин. Замкнул тройку лидеров тандем Виктора Толмачева и Александра Иванова.