«Шоу» мастеров: профессионалы МГОКа показали высочайший класс управления техникой и оборудованием

На комбинате определили лучших. В цехах предприятия прошёл масштабный конкурс профессионального мастерства. Его участниками стали те, кто каждый день обеспечивает бесперебойную работу огромного предприятия: экскаваторщики, монтёры пути, машинисты насосных установок, токари, электромонтёры.

Конкурс проходил в два этапа. Сначала – теория: все, подавшие заявки, проверяли свои знания. К практике допустили только тех, кто набрал наибольшее количество баллов.

Монтёры пути

Задание: разобрать и собрать стыковое соединение рельсошпальной решетки за 7 минут. Соревновались четыре команды по два человека. Чтобы уровнять шансы, провели жеребьевку. Пары образовались прямо перед стартом, и за считанные минуты участникам нужно было не просто договориться о тактике, но и почувствовать друг друга. Секрет успеха – не только в скорости, но и в умении мгновенно встроиться в командную работу.

«Конкурсное задание – часть моей ежедневной работы. Однако обстановка добавила напряжения: на тебя смотрят, оценивают, и даже привычные действия даются чуть сложнее. Вдобавок только на площадке мы узнали, что будем работать вместе, поэтому пришлось быстро договариваться, кто за что отвечает. Но мы справились», – рассказал монтёр пути Алексей Мосин.

Электромонтёры

Задание: разобрать схемы ячейки «Тренажёр» с включением заземляющих ножей. Конкурс для электромонтёров по обслуживанию подстанций стал проверкой не только профессиональных навыков, но и эмоциональной устойчивости. Важно было увидеть, как специалист действует вне зоны комфорта, когда каждый его шаг – под пристальным вниманием жюри.

«Разборка электросхемы – это наша рутинная работа, такие операции мы выполняем по несколько раз за смену при ремонте мельниц и насосов, – говорит электромонтёр по обслуживанию подстанций Светлана Сухорукова. – На конкурсе было вдвойне волнительно: задание выполнялось не на своей подстанции, хотя оборудование – аналогичное».

Хорошим подспорьем стал системный подход: в течение смены все свои действия мы фиксируем на видео с помощью регистраторов, а каждый шаг озвучиваем. Это помогает в нештатной ситуации провести работу над ошибками и точно определить, где была допущена неточность. Три раза за смену осматриваем электрооборудование, при обнаружении неполадок сразу докладываем руководству. Такой алгоритм поддерживает высокий уровень безопасности и надёжности.

Машинисты насосных установок

Задание: провести замену сальниковой набивки на насосе. Конкурсная задача – критически важная: набивка защищает втулку насоса от попадания пульпы, а её неправильная установка ведет к ускоренному износу оборудования.

«Через насосные установки проходит пульпа – продукт измельчения в шаровых мельницах, который затем распределяется по стадиям доизмельчения и поступает на склад концентрата. Поэтому все эти действия мне хорошо знакомы: я работаю на фабрике окомкования, на участке сырого окомкования и фильтрации, – сказал машинист насосных установок Андрей Житарев. – Но всё равно задание было трудоёмким: с соблюдением техники безопасности и применением бирочной системы правильно «перебить» кольца сальниковой набивки толщиной со спичку, не допустив течи. Работа на незнакомом оборудовании добавляла сложности – пришлось быстро адаптироваться».

Токари

Задание: изготовить комбинированное изделие с двумя поверхностями. Допуск составлял сотые доли миллиметра, а класс шероховатости – 1,6 микрометра. Это значит, что высота неровностей не должна превышать тысячную долю миллиметра.

«Задание требовало не только технической точности, но и внимания к деталям: на поверхности не должно быть заусенцев, ямочек и других дефектов. Конкурсная деталь не применяется в производстве, но позволяет в полной мере оценить квалификацию токаря, – отметил токарь механосборочного участка Дмитрий Ребраков. – Сложнее всего было справиться с волнением: предельная концентрация требовалась при выдержке внутренних размеров. Работа на новых станках, где проходил конкурс, тоже добавила напряжённости. Хотя нам дали неделю на знакомство с оборудованием, эти станки очень удобные и современные».

Машинист экскаватора ЭКГ

Задание: выполнить два ключевых упражнения с филигранной точностью. 

Этап 1: «Кольцо». Специальное обруч-кольцо необходимо снять со стойки, аккуратно надеть на зуб ковша, перенести и перевесить на правую стойку. Побеждает тот, кто сделает это быстрее всех. Ошибка или падение кольца – штрафные баллы.

Этап 2: «Погрузка». Машинист загружает кузов автосамосвала. Главное здесь – не только показать лучшее время, но и соблюсти регламент загрузки: ровность слоя в кузове и точный вес (в районе 130 тонн, с допустимой погрешностью до 10%).

«Главный вызов на таких соревнованиях не техническая сложность, а психологическое напряжение. У меня – почти 15 лет стажа, думал, что легко справлюсь. Но волнение появилось, особенно при подъёме в кабину. А когда сел за рычаги – всё сделал на автомате, – рассказал машинист экскаватора Денис Земляков. – Кольцо видно, но, конечно, не полностью – закрывает ковш. Ты чувствуешь его расположение скорее по координатам, как при парковке. Главное – чуть приподнять ковш, чтобы кольцо не скатилось, и вести его плавно. Тут не нужна сила, нужна тонкая работа приводом. А что касается погрузки... Мы грузим самосвалы каждый день, и каждая машина должна быть загружена одинаково: ровно, красиво и строго по весу. Но даже у лучшего машиниста рука может дрогнуть. Такой сбой выбивает из колеи. Начинаешь торопиться, а этого делать нельзя. Думаю, на конкурсе профмастерства побеждает не тот, кто быстрее дёргает рычаги, а тот, кто сумел победить своё волнение и стал единым целым с экскаватором».

Машинист шагающего экскаватора

Задание: показать ювелирное управление ковшом в нестандартных условиях. 

Этап 1: «Змейка». К ковшу привязана цепь. Её нужно провести через ряд дорожных конусов, не задев и не свалив ни одного. После чего – опустить цепь точно в бочку. Это упражнение на моторику, ведение ковша и управляемость в четырёх плоскостях: вправо-влево-вперёд-назад.

Этап 2: «Три ведра». Цепью нужно поочерёдно попасть в три ведра. Здесь уже чистая точность и тонкая подводка ковша.

«Главный враг на таком испытании – не сложность упражнения, а нервы, – считает машинист экскаватора Евгений Шавырин. – Только умение взять себя в руки позволяет пройти испытание чисто, без штрафов. Судите сами: за смену я с лёгкостью гружу по 12 составов. Это привычная работа, доведённая до автоматизма. Но одно дело поставить погрузку «на поток», и совсем другое – выполнить упражнение на точность, когда секундомер тикает. Нужна не сила, не выносливость, а ювелирное мастерство. Надо чувствовать ковш, цепь, которая к нему пристёгнута, и каждое движение рычага».

Со стороны, конечно, кажется, что ковш болтается на огромной стреле свободно, как маятник. Но это не так. За годы работы в карьере глазомер набивается до состояния «встроенного прибора». Ты уже не смотришь – ты чувствуешь. Рычаги, амплитуду раскачивания, момент, когда цепь пойдёт ровно. Всё это приходит с годами. Здесь как раз и проявляется умение работать с грузом на длинном подвесе, где малейшее дрожание руки приводит к метровому отклонению ковша. И, как показывает практика, побеждает тот, кто тоньше чувствует свою машину.

«Конкурс профмастерства – важная часть кадровой политики предприятия. Это отличная возможность поощрить стремление сотрудников к личностному росту и совершенствованию в своем деле. Соревнования профессионалов открывают возможности для обмена опытом, укрепляют командный дух. Участники – настоящие мастера своего дела. Именно на таких людях держится благополучие предприятия, города, региона и всей страны», – отметил управляющий директор Михайловского ГОКа Антон Захаров.

Будущее профессии

На конкурс пригласили студентов железногорских профессиональных колледжей. Для них мероприятие стало не просто зрелищем, а наглядным уроком: будущие специалисты получили уникальную возможность увидеть специальность изнутри и понять, из чего складывается настоящий профессионализм.