Задача – на максимум: на МГОКе прошли встречи руководителей с лидерами рабочих коллективов

Каждый участник совета бригадиров или мастеров мог не только узнать стратегические ориентиры компании и комбината, но и задать волнующий вопрос по конкретному участку работы.

Сложно. Но можно!

Подводя итоги полугодия, управляющий директор комбината Антон Захаров подчеркнул, что в современных экономических условиях повышение операционной эффективности становится одним из основных инструментов работы и развития предприятий. То есть, от каждого подразделения комбината необходима максимальная отдача, бережный подход к ресурсам и технике.

Тем более, что и без того непростую ситуацию обостряют общероссийские проблемы, такие, к примеру, как дефицит топлива и повышение цен на него. Рынок горючего остается нестабильным, а значит, задача рационального использования дизельного топлива выходит на первый план.

«Необходимо максимально эффективно использовать не только большегрузные самосвалы, но и вспомогательную технику – бульдозеры, грейдеры, погрузчики, – отметил Антон Захаров. – Они должны выполнять только ту работу, которая реально необходима, без лишних холостых пробегов».

Фото: Большегрузные самосвалы и вспомогательную технику в карьере используют с максимальной эффективностью: никаких холостых пробегов! / Владимир Авдеев. Медиацентр

На дорогах карьера

В продолжение транспортной темы участники обсудили состояние внутрикарьерных дорог. Особое внимание было уделено двум точкам с интенсивным трафиком, где сходятся несколько маршрутов большегрузной техники с разных сторон карьера. Чтобы снизить риск возникновения ДТП, на этих участках организовали круговое движение. По отзывам водителей большегрузов, это нововведение уже ощутимо повысило безопасность: транспортный поток распределяется, каждый участник движения видит приоритеты и понимает, кому он должен уступить дорогу.

Потенциальную опасность ДТП снижают и панорамные сферические зеркала на сложных виражах. Подъезжая к ним, водитель издалека видит, что кто-то двигается ему навстречу. Сейчас в карьере уже установлено 17 зеркал, и комбинат планирует продолжать эту практику, оснастив ими все повороты.

Ещё один большой пласт работы – сохранность шинного парка. Бригадир АТУ Александр Полухин отметил, что каждый водитель понимает необходимость увеличения пробега шин.

«Если давление падает, водитель сразу бежит к механику: «Надо качать!». Ребята подходят к этому вопросу с полным пониманием, это действительно командная работа», – рассказал Александр.

Поможет вода

От дорог перешли к условиям труда. Машинисты экскаваторов, работающих на участке погрузки ДКК-2, предложили установить там дополнительные элементы системы орошения. В жаркую и засушливую погоду пыль становится серьёзной помехой: она не только ухудшает видимость, но и оседает на электротехнических узлах тяговых агрегатов, выводя их из строя. Оперативное решение этого вопроса позволит улучшить условия труда и продлить ресурс сложного оборудования.

А сотрудники корпуса дообогащения концентрата инициировали замену ручных задвижек подачи питания на автоматические. Это решение сэкономит им 1-1,5 часа рабочего времени.

Подводя итоги встреч, участники отметили, что формат открытого диалога позволяет не просто фиксировать проблемы, но и вносить коррективы в текущие планы, действовать на опережение. Все озвученные предложения и вопросы – от экономии топлива до оптимизации работы оборудования на различных переделах комбината – руководители комбината взяли под личный контроль.