У каждого лифта в Железногорске есть свой мастер

В их честь не устраивают концерты, им не шлют приветственные адреса. Собственно, и отдельного дня в календаре у них тоже нет. Но каждый, кто хоть раз застревал в кабинке между этажами, вспоминал после «бога и матушки» именно их – работников лифтового хозяйства. 1 февраля – их неофициальный профессиональный праздник. Им и слово сегодня.

Андрей Мезенов, руководитель компании «Лифтсерсвис», Железногорск:

Лифтовик или лифтёр?

– Лифтёры, как нас часто именуют, – название неверное. Так называли в прежние времена, до автоматизации процессов, специалистов, которые открывали и закрывали дверцы, нажимали нужный этаж, следили за чистотой кабинки. Сейчас такая должность сохранилась кое-где в больницах. Наши же инженеры, мастера, электромеханики, диспетчеры – это лифтовики, такое общее название у специалистов отрасли. Во всяком случае, мы себя считаем именно лифтовиками.

Про престиж и зарплату

– Интересно, что многоэтажных домов, а значит, и лифтов в стране всё больше, а учреждений по подготовке специалистов вообще нет. В советское время были училища на Урале и в Минске, но их закрыли. И сейчас мы принимаем кадры из других технических и даже не технических колледжей (учителей, например) и уже на практике учим, плюс литературы у нас много, конспектов. Одно время организовывали курсы в учебно-курсовом комбинате МГОКа. Но, с одной стороны, разве научишь профессии за пару-тройку месяцев, а с другой, молодёжь и сама не хочет. Хотя зарплаты при полной нагрузке у нас неплохие, работа – в городе, физически не самая трудная. Но как-то непрестижно сегодня быть лифтовиком.

О людях и НЕлюдях

– Большая ли нагрузка? За каждым электромехаником закреплены лифты на его участке, и он проводит регулярный осмотр и текущее обслуживание вверенной техники. Но, конечно, аварийные ситуации случаются. В течение недели поступает около 170-180 заявок, и это нормально, а вот если свыше двухсот, значит, мы где-то недоработали или жильцы выместили на лифтах свои чувства. Буквально сегодня на Курской, 80/1 кнопку вызова выжгли, окурков насовали. Частенько дверям достаётся ногами: металл погнётся – лифт встанет.

Хорошо, что есть и другое, очень бережное отношение. В прошлом году подошёл срок замены лифта по адресу Ленина, 46, а он просто идеальный: техническая часть устарела, а состояние – отличное. Везде бы так!

Заграница нам поможет?

– Если вы едете в лифте, где на полу мрамор, на стенах зеркала, с потолка струится «солнечный» свет, а голосовой помощник убаюкивающе сообщает об остановках, это не значит, что он надёжнее, чем тот, что в обычной комплектации. Все современные лифты оборудованы сейчас частотными преобразователями, обеспечивающими плавность движения и остановок, компьютерными технологиями и средствами безопасности. Внешний антураж зависит лишь от средств заказчика.

В Железногорск лифты поступают сейчас из подмосковной Щербинки. Широко известный производитель Otis, чей завод находился в Санкт-Петербурге, приостановил производство в России. Стали ли от этого запчасти дешевле? Нет. Если совсем недавно платы управления стоили 23-25 тысяч рублей, сейчас 65 тысяч. А процессоры (лифт – это тот же компьютер) пришлось заказывать в Могилёве, потом с платами стыковать. И это уже не говоря о том, что и процессоры, и большинство комплектующих – китайские.

Диспетчер Ирина Ветчинкина:

– Наша «скорая помощь» приезжает быстрее, чем настоящая: время ожидания не больше 20 минут. Но, конечно, когда человек сидит в замкнутом пространстве, да ещё и по случаю аварийной остановки, он боится, и время кажется ему растянутым. Мы разговариваем с людьми, успокаиваем.

Нужна ли психологическая поддержка самим диспетчерам? Пожалуй. Когда во время аварийных отключений электроэнергии одновременно останавливается несколько лифтов и начинают звонить и мигать сразу три телефона и четыре компьютера. А ты думаешь, к кому в первую очередь направить бригаду: к беременной женщине, к пожилому человеку, к семье с детьми? За 20 лет работы, думаю, я многим помогла, и это главное.

«Сапожник без сапог», электромеханик Виктор Проскурин:

– Сам я родом из деревни, в детстве лифтов, конечно же, не видел. А после окончания Курского монтажного техникума так путь сложился, и вот уже 40 лет, как я электромеханик по лифтам.

В трудные девяностые уезжал на заработки в Москву, там в составе аварийной бригады выручал людей «из плена». Когда под Новый год человека из лифта освободишь, он и шампанским угостит, и за стол пригласит – были курьёзные случаи.

В Железногорске же я текущим техническим обслуживанием занимаюсь: 48 лифтов на участке. Жители больше сантехников уважают – они им краны меняют, трубы-унитазы, – а нас чаще ругают. Понять можно: когда машина едет и не ломается, редко, кто вспоминает о слесаре, но это и есть главный показатель моей работы: чтобы лифт работал, как часы.

По воле судьбы сам я живу на первом этаже, так что своим же коллегам звонить, если лифт остановится, мне не приходится. Но за услугу плачу.

Справочно:

Компания «Лифтсервис» обслуживает большую часть железногорских домов. В их ведении 537 из 809 лифтов. Такое количество оборудования содержит в исправном техническом состоянии и решает вопросы аварийного обслуживания коллектив из чуть более 50 человек. Лифтсервис не может повлиять на количество и качество заменяемых лифтов. Эти решения принимают региональный фонд капитального ремонта и ТСЖ, аккумулирующие средства для этого на своих счетах.