По стальным магистралям: железногорец получил звание заслуженного работника транспорта РФ
За добросовестный труд машинист тягового агрегата УЖДТ Михайловского ГОКа имени А. В. Варичева Иван Кашин указом президента удостоен почётного звания «Заслуженный работник транспорта РФ».
По стальным путям-дорогам комбината Иван Дмитриевич Кашин ездит почти 40 лет! Единственная запись в его трудовой книжке, сделанная в 1982 году, говорит о постоянстве характера и надёжности этого человека. Его богатую профессиональную биографию можно изложить на бумаге и читать как интересную книгу. По сути, он не только перевозил руду, но ещё и активно участвовал в развитии комбината, в числе многих других горняков своей работой писал его историю.
К примеру, ему доверили первый электровоз новой серии ОП011, который появился на Михайловском ГОКе в 1976 году. Затем на комбинат поступала более современная техника, и Иван Дмитриевич, осваивая новые машины, совершенствовал свои профессиональные навыки.
«Железные артерии», проложенные по карьеру и до перерабатывающих фабрик, Иваном Дмитриевичем изучены до мелочей. До станций «Нулевая», «Траншейная», «Кварцитная», «Медовая» он может проехать с закрытыми глазами. Богатым опытом делится с помощниками машиниста тяговых агрегатов, работающими рядом с ним.
«Не верьте, когда говорят, что сейчас молодёжь безынициативная. Это не так. Ребята, с которыми я работаю, хотят вырасти профессионально, добиться успехов. Я вижу, что они готовы учиться, и охотно помогаю им в этом»,— уверенно говорит Иван Кашин.
Иван Дмитриевич с гордостью говорит, что воспитал нескольких мастеров своего дела. Вот и сейчас навыки он передаёт помощнику, с которым работает около года. А его прежний коллега шагнул на новую, более высокую ступень — стал машинистом тягового агрегата.
Интенсивность работы на железной дороге высокая. Составы постоянно снуют туда-сюда, спеша отвезти горную массу в пункт назначения. Руду — на фабрику, вскрышу — в отвал. Стоит оказаться в карьере Михайловского ГОКа или хотя бы на одной из его станций, сразу понимаешь, что здесь своя «азбука Морзе»: чтобы услышать и понять друг друга, железнодорожники «переговариваются» при помощи гудков. Они постоянно раздаются в разных уголках рудника. Чтобы понять каждый голос, создающий эту производственную «симфонию», надо быть не просто посторонним слушателем, а активным участником, одним из тех, кто создаёт это созвучие. Проще говоря, надо знать и чётко выполнять свои задачи и помнить, что промышленная безопасность здесь на первом месте.
«На железной дороге главное дисциплина, она основа любого успешного дела. Нужно строго следовать правилам ОТиПБ, иначе высоких результатов не достичь»,— рассуждает машинист.
Пока состав идёт по рельсам, Иван Дмитриевич предельно внимателен и сосредоточен. Ведь на маршруте нужно строго соблюдать график, даже несмотря на то, что локомотив тянет за собой многотонный состав с рудой.
«Машинист отвечает за правильную эксплуатацию техники. Нужно внимательно следить за указаниями по рации, за сигналами светофоров. Стоит помнить и о том, что наша работа связана с высоким напряжением. То есть уровень ответственности машиниста очень высокий»,— рассказывает Иван Дмитриевич.
В свободное время семья Кашиных любит собирать грибы.
«Когда хожу среди деревьев, то не замечаю, как проходит время. Нисколько не устаю, а, наоборот, отдыхаю»,— признаётся Иван Дмитриевич.
Есть у них с супругой и излюбленные грибные места. В основном рядом с Расторогом, родным селом Кашина. Там Иван Дмитриевич однажды так увлёкся «тихой охотой», что не заметил, как пролетели шесть часов. Зато багажник и салон его машины «Волга» до отказа были набиты белыми грибами.
Звание «Заслуженный работник транспорта РФ» — не единственная награда, которую Иван Дмитриевич получил за свой труд. Но она ещё раз подчёркивает, какой большой и весомый вклад Иван Кашин внёс в развитие родного предприятия.
