На Михайловском ГОКе ввели в опытно-промышленную эксплуатацию новую ж/д станцию Борисов Лог

Она способна пропускать до 145 поездов в сутки.

Два года назад здесь был только перегон по которому железнодорожные составы доставляли на отвалы вскрышные породы из развивающихся участков карьера.

«Пропускная способность перегона была недостаточной для того, чтобы перевозить весь необходимый объём горной массы. Нередко подвижной состав был вынужден стоять, ожидая разрешения на движение. Поэтому решили построить новую распределительную станцию», – рассказывает главный инженер управления железнодорожного транспорта МГОКа Юрий Шмойлов. – В 2020 году спроектировали её, в начале 2021 года приступили к строительству.

Новая станция находится примерно на середине пути между двумя другими – Восточная и Лужки. Давным-давно здесь было урочище Борисов Лог, оно и дало название построенному объекту. Возводили его совместными усилиями сотрудников комбината и подрядных организаций. В подготовке земляного полотна помогали работники рудоуправления. Рельсошпальные решётки путей и стрелочные переводы монтировали сотрудники цеха пути и СЦБ УЖДТ. Подрядчики обустроили системы электроснабжения, оборудование контактной сети и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), отведения паводковых вод и воздухоснабжения.

«Станция Борисов Лог – это шесть километров железнодорожных путей и 35 стрелочных переводов, – рассказывает начальник цеха пути и СЦБ УЖДТ Сергей Кононов. – Для регулирования движения поездов и распределения грузопотоков на отвалы мы построили шесть путей: два главных, прямого направления на станции Восточная и Лужки, и четыре боковых ответвления для манёвров к экскаваторам. Сейчас станция имеет направления на пять работающих экскаваторов. До конца года планируем достроить передвижные пути и запустить с этой станции пути ещё на два экскаватора».

Фото: Владимир Авдеев.

Круглосуточную работу станции обеспечивают четыре дежурных диспетчера, бригада монтёров пути, электромонтёр СЦБ и дорожный мастер. Для их работы создали все необходимые бытовые условия: в помещениях установили кондиционеры и обогреватели, оборудовали комнату для приёма пищи и раздевалку. В планах – установка модульных душевых.

Оперативное управление станцией ведёт дежурный диспетчер с помощью современной микропроцессорной системы. Умные технологии обеспечивают высокую степень безопасности, не допуская неправильных действий со стороны человека.

«Система прошла опытно-промышленную эксплуатацию, по результатам которой специалисты службы СЦБ устранили все шероховатости. Сейчас станция работает в штатном режиме», – отметил начальник службы движения цеха №1 УЖДТ Александр Владимиров.

Управлять поездами – задача дежурной по станции Ксении Власовой. Глядя на монитор, она прокладывает их маршруты так, чтобы они не пересекались, а пропускная способность станции была выше.