Комбинат в моей жизни: когда профессия - призвание
И сад посадил, и дом построил, и двух сыновей вырастил — всё это про машиниста тягового агрегата управления железнодорожного транспорта Михайловского ГОКа Юрия Соколова.
Тридцать шесть лет он колесит по карьеру комбината на электровозе — перевозит руду на фабрику и кварцит — на отвалы. За смену километраж наматывает такой, что до Курска можно было бы доехать. На работу идёт с удовольствием, его профессия ему очень нравится. А ведь когда-то, вернувшись из армии, он пришёл устраиваться на Михайловский ГОК не машинистом электровоза, а водителем БелАЗа.
Меня всегда тянуло к большегрузам. В армии я служил в автомобильных войсках. Думал, и дальше за баранкой трудиться буду,— рассказывает машинист.
И, действительно, после армии Юрий Алексеевич целый год работал водителем большегрузного самосвала в карьере комбината. Но однажды во время погрузки по какой-то рабочей надобности зашёл в кабину электровоза. Посидел в кресле машиниста, подержался за рычаги. Тогда-то и понял: вот где оно — призвание.
Выучился в учебно-курсовом комбинате МГОКа на машиниста тягового агрегата. С тех пор 36 лет тружусь на железной дороге. Начинал я на 92-м электровозе. Тогда это была новая, современная машина. На нём я отработал пять лет помощником. Потом мой машинист Анатолий Иванович Косицкий перешёл в депо, а я так и остался, только уже машинистом,— продолжает рассказ Юрий Соколов.
Глядя на панель управления электровоза с её многочисленными рычажками, кнопочками, лампочками, невольно поражаешься: как же можно всё это запомнить? Юрий Алексеевич в ответ на это лишь по-доброму улыбается: опыт, полученный за 36 лет работы, не даст ничего перепутать. Говорит, что, если бы потребовалось, мог бы проехать по карьеру с закрытыми глазами. Однако тут же добавляет: в работе машиниста одним из самых важных является соблюдение правил безопасности.
И в этих правилах нет ничего второстепенного. Важно строго соблюдать их и быть предельно внимательным, полностью контролировать ситуацию на железной дороге,— уверен Юрий.
На 92-м электровозе он отработал более тридцати лет. На нём сформировалась дружная команда — бригада из четырёх машинистов и четырёх помощников. И на новый, 159-й электровоз, который был введён в железнодорожный парк комбината четыре года назад, бригаду перевели в полном составе.
Со своим помощником Юрием Черновым Соколов трудится более восьми лет. За это время они сработались так, что понимают друг друга с полуслова и уважают не только за профессиональные качества.
Юрий Алексеевич — очень хороший человек, грамотный специалист. Работать с ним в паре очень легко,— говорит Чернов.
Вся семья Юрия Соколова связана с комбинатом. Супруга трудится дежурной в цехе сетей и подстанций, два сына — в управлении технического контроля, один мастером, другой слесарем. Пока, правда, неизвестно, кем станет восьмимесячная внучка. Но семейство сейчас за это не переживает, а готовит «родовое гнездо» и для неё, и для других внуков и правнуков.
В селе Долбенькино у нас есть дом. Строил его сам, примерно лет пять. Проект дома нарисовал, сделал фундамент. Строителей нанимали только кирпичи укладывать. Всю отделку выполняли сами. Рядом с домом посадили яблоневый сад, завели пасеку. Я ведь сам родом из деревни. Вот и хочется, чтобы у моих детей и внуков было своё родное место, где им всегда рады,— делится Юрий Алексеевич.
