Символ Дня металлурга Малыш-БелАЗ и его 60-летняя история

Накануне Дня металлурга площадь железногорского Дворца горняков вновь украсил ярко-жёлтый карьерный самосвал. На время праздничных дней эта 30-тонная машина стала оригинальной фотозоной для селфи горожан всех возрастов.

Такие машины трудятся в карьере уже без малого 60 лет. Словно муравьи, 30-тонники снуют по извилистому серпантину карьера, выполняя хозяйственные работы. Скромные, но надёжные «рабочие лошадки» перевозят материалы для строительства объектов, доставляют горную массу и щебень под подъезды к экскаваторам, для выравнивания площадок и дорог.

На Михайловском ГОКе эта техника появилась в 1964 году. И произвела, своего рода, логистическую революцию: работавшие ЯАЗы и КрАЗы могли вывезти 10 тонн горной массы. А «новичок» с Жодинского автозавода принимал на борт 27 тонн – почти втрое больше. Внедрение этих самосвалов в транспортную схему произошло как нельзя кстати: карьер рос, объёмы добычи увеличивались. Чтобы давать стране предусмотренные планом миллионы тонн железной руды, нужна была мощная техника. А в Советском Союзе в те времена её попросту не существовало.

История создания легенды началась в 1958 году на Жодинском заводе торфяного машиностроения. Команда инженеров во главе с главным конструктором Григорием Павловичем разработала машину буквально «с нуля», заложив решения, которым не было аналогов в мире. Одним из таких ноу-хау была гидропневматическая подвеска вместо обычных рессор. При карьерных нагрузках и ударных условиях рессоры изнашивались мгновенно. Гидропневматика держала удар гораздо лучше: газ и масло гасили удары плавно и надёжно.

Ещё один инновационный узел – гидромеханическая коробка передач. Переключение передач без разрыва потока мощности означало меньший износ трансмиссии, ведь водитель не дёргал рычаг на каждом подъёме: машина переключалась плавно.

В 1961-м белорусские машиностроители собрали первый грузовик, а уже через год он стал звездой советского экрана. Помните кадры из фильма «Королева бензоколонки»? Именно тогда на заправку въезжал тот самый выделявшийся размерами красавец-богатырь.

До начала 1980-х эти трудяги исправно вывозили горную массу в карьере комбината. Затем им на смену пришли младшие, но более сильные «братья» – самосвалы на 130, 180, а затем и на 220 тонн. Но «БелАЗ-540» на комбинате помнят, ценят и по-прежнему любят. Не случайно один из таких самосвалов уже много лет возвышается на пьедестале при въезде в автотракторное управление. Для железногорцев это не просто памятник, а живая легенда, с которой начиналась большая руда.