«Я открыт к диалогу». Александр Михайлов встретился с журналистами Железногорска на ежегодной пресс-конференции

После традиционного вручения благодарностей и подарков СМИ ко Дню печати поговорили об актуальных городских темах.

Иногда лучше не торопиться

«Управлять городом не тяжело, есть куда развиваться и высока поддержка населения. Первоначальная картина мира после вступления в должность не поменялась: Железногорск – хороший город, и люди в нём – хорошие», – ответил Александр Михайлов на вопрос, как оценивает свою работу за год.

В числе проблем назвал кадровый голод и отток инвестиционных предложений в сегодняшней ситуации приграничья. Но отметил, иногда то, что не сделано – к лучшему. В пример привёл свою идею по освещению Железногорска путём концессии, то есть в партнёрстве власти и бизнеса. В таких случаях, выполнив установку опор и светильников за свой счёт, предприниматель обычно получает договор на их обслуживание. Но сначала неспокойная ситуация в Курской области напугала желающих вложиться в дело инвесторов, а сейчас в связи с изменениями в федеральном законодательстве электросетевое хозяйство города переходит в специализированную региональную организацию.

Кроме того, учась в школе мэров и обмениваясь с ними опытом, наш глава выяснил, что «концессия для муниципалитетов – очень опасная стезя, часто заканчивающаяся уголовными делами»:

«Стечение обстоятельств позволило нам обойти эти проблемы. И зачем нам концессионеры, что нам мешает лампочки самим менять? Специалисты у нас есть. Получим экономию, значит меньше будем за электричество платить. На высвободившиеся деньги ещё лампочек купим. Металлоинвест в рамках СЭП подключится. И за год-полтора сами всё сделаем».

Аналогичным примером, когда осторожный подход к инновациям только во благо, стала замена в городе остановочных павильонов. Их заказали подрядчику не все сразу, а только десять. После установки увидели мнения населения и решили весной поменять местами глухую панель, находящуюся сейчас по ходу движения транспорта, с противоположной прозрачной. После чего уже в таком виде заказать и смонтировать павильоны остальных городских остановок.

Про капремонт и арендаторов

Одним из важных решений года стало принятие в Железногорске дизайн-кода, определяющего внешний вид зданий центральных улиц. Как перейти от документа к принуждению выполнения? Частный бизнес защищён государством от административного давления, жильцы не могут дождаться капитального ремонта, город зарастает ларьками и бурьяном.

Рассмотрели этот вопрос на примере автовокзала. Сегодня здание, основная часть которого сдана в аренду известной торговой сети, существует под вывеской этого магазина. С неухоженной территорией и необустроенным помещением для продажи билетов.

«Кто-то когда-то принял решение о передаче автовокзала частному лицу, как и многих других объектов. Причина понятна – сбросить с бюджета лишнюю нагрузку. Но частник тоже должен приводить в порядок свою территорию, и мы постоянно обращаемся с письмами в адрес владельцев. К сожалению, на чужой территории навести порядок бюджетными средствами, не имею права», – пояснил мэр.

Такая же ситуация, по его словам, с переложенной на жильцов ответственностью за придомовые территории. Администрация видит ямы на дорогах внутри дворов и на тротуарах, разломанные детские площадки, но применить бюджетные средства к решению таких проблем не может.

«В Москве ситуация начала меняться только с появлением проектов «Моя улица», «Мой район», когда при подготовке к смене концепции дизайна центральных улиц привлекали к приведению в порядок и собственников первых этажей».

Этот метод Александр Михайлов решил применить в 2025 году при создании Аллеи поколений в 13-м микрорайоне. Сотрудники железногорского управления архитектуры уже сообщают индивидуальным предпринимателям, что необходимо привести в соответствие рекламные конструкции и входные группы. Но часто желание красоты упирается в отсутствие в городе собственников – их помещения занимают арендаторы.

«На улице Рокоссовского у рынка в одном из магазинов все ступени развалены. Спрашиваю продавца, почему не ремонтируют. Ответ: «Мы не владельцы». Но покупатели же ваши ходят по ступенькам!» – недоумевающе рассказывает мэр.

Часть улучшений в городе могла бы быть проведена по программе капремонта. Но в этом году ни один фасад дома в Железногорске не обновлён.

«Все регионы столкнулись с тем, что денег, собранных жителями, не хватает. Подорожали материалы, расценки на работы, зарплата специалистов. Поэтому организаторы программы капремонта перешли к конкретным, целевым решениям».

В Железногорске это крыши и лифты. По данным управления городского хозяйства, запрошенным Zhel.city для публикации, в прошедшем году сделан капремонт кровли в двух МКД на ул. Ленина 31/1 и Курской 29/2, заменены 63 лифта в 24-х домах. В этом году, по плану, разработанному ещё в 2021-м, запланирован капитальный ремонт 44-х многоквартирных домов, замена лифтового оборудования в 10 МКД, ремонт кровли в 13 домах. Что из этого списка будет реализовано, увидим к декабрю.

Выручает поддержка предприятий

Продолжается благоустройство Железногорска по программе социально-экономического партнёрства с компанией «Металлоинвест». Как раз сейчас утверждаются направления на 2025 год. 

Одним из решений Александра Михайлова сразу после прихода к руководству было возобновить работу Совета директоров предприятий. Бизнесу планировалось делегировать какие-то небольшие реконструкции в городе. Частично задумка воплотилась. 

Так отремонтировали ступени отдела ЗАГС, заменили мостик перехода от дендрария в Заречный, обновили родник в честь воинов-интернационалистов. Одновременно предприятия начали существенно помогать в сборе гуманитарных грузов для СВО, поэтому нагружать их ещё и местной повесткой в данный момент перестали.

О недостроях без стеснений

Журналисты обратили внимание главы города на заброшенность территории в районе ледового катка. Нет тротуара, из земли торчат остовы недостроенных помещений. Глава ответил, что уже в этом году администрация воплотит здесь новые решения. Уличную коробку демонтируют за ненадобностью и перенесут в какое-то межквартальное пространство. На территории между «Юбилейным» и ЖК «Апельсин» построят зал единоборств.

Ситуацию по недостроенному многоквартирному дому в 15-м микрорайоне будут решать совместно с врио губернатора Александром Хинштейном, пообещал мэр:

«Почему-то в Курской области стеснялись такой истории, как обманутые дольщики. Искали разные инструменты, чтобы завершить строительство без обращения в программу. А запустили бы этот процесс 4 года назад, уже, возможно, привлекли бы государственные средства».

Хотели, как лучше – жители не оценили

Члены Общественного совета Железногорска Алеся Костикова и Дарина Сорокина совместно с московскими благотворителями предложили установить во дворах демонтированные в столице по каким-то причинам, но очень красивые и качественные игровые комплексы. Организаторы поломали голову и над тем, как быстрее доставить безвозмездно переданные конструкции. От местных жителей и УК требовалось только выйти и всем вместе собрать и установить городки.

Однако в некоторых дворах люди не только не оценили подарок, но и высказались против шума детей под окнами. Так во дворе домов по Детскому переулку, 1, 3, 5 игровой комплекс пролежал около месяца. В итоге его перевезли и установили на ул. Димитрова, 14. Зависла установка и на Мира, 53, организаторы ищут монтажника. Ещё два уехали в детский сад с. Дерюгино и в церковный двор посёлка Студенок.

Маршрутки. Или по правилам, или никак

Многочисленные жалобы железногорцев на длительное ожидание транспорта видят и журналисты, и глава. За год успели произойти конфликт администрации с частными перевозчиками, не продление ряда договоров по маршрутам, несколько встреч-переговоров. Но мёрзнущих людей на улицах Мира, Курской, Заводском проезде волнует не процесс, а результат. Его пока нет.

«Если мы хотим навести порядок, нужно потерпеть. Мы субсидируем наше транспортное предприятие, и я готов платить кому угодно, кто примет правила игры», – сказал Михайлов.

В числе таких правил – обязательное подключение устройств для онлайн-оплаты, прозрачность поездок через ГЛОНАСС, установление графика, а не интервала движения. Сегодня маршрутчики выбирают удобные для себя часы и дни.

«Нерегулируемый маршрут, как сейчас, – это хочу езжу, хочу не езжу. По условиям заключённых ранее контрактов они должны выехать на маршрут лишь один раз в три дня. И не наказаний им за это, ни штрафов. Налогов не платят, а ведь это средства, которые могли бы быть потрачены на те же ремонты дорог».