Новую дорогу в железногорский микрорайон Заречный не приняли в эксплуатацию

Комиссия 30 июля не смогла подписать акт приёмки даже со второго раза.

У дороги есть начало, а конца дороги нет

В первую встречу на прошлой неделе, участникам было предложено лишь визуально осмотреть объект. Выйти на трассу с оживлённым движением не представлялось возможным, а ГАИ организаторы приёмки не уведомили.

Но даже без инструментов директор городской коммунальной службы Рамиль Мамедов, депутат гордумы, председатель профкома МГОКа Александр Сиухин, инженер Стройконтроля Валерий Старостин, представитель Центра общественного контроля, инженер Владимир Мырленко и его коллега по организации, народный журналист Виктория Беренда отметили ряд недостатков. Например, отсыпку прилегающей кромки дороги не чернозёмом, а грунтом с соседнего газона. Комья земли строители не разровняли, слой насыпали такой высоты, что хорошие дожди смоют его на прилегающий тротуар, оказавшийся по уровню ниже. Особенно опасно выглядит нависающий над головой пешеходов участок у родника. Кроме того, территория у леса, с которой грунт выбрали, теперь выглядит непрезентабельно, а ведь это не какие-то отдалённые природные угодья, а городская территория.

«Почему не заложен в смету посев газонной травы? Когда она теперь вырастет самосевом?» – спрашивает Владимир Мырленко.

Он вспоминает, что при недавнем ремонте на улице Рокоссовского вообще не засыпали прикромочное пространство и бордюры остались «голыми» и незащищёнными от разрушения. Потом такие недоделки исправляют за счёт местного бюджета.

«Смету утверждает министерство транспорта. Мы закладываем, но какие-то работы исключают по финансовым возможностям», - пояснил Иван Баранов, исполняющий обязанности руководителя муниципальной дирекции по строительству.

Однако, по его словам, в смете утверждена высота откосов 15 см, а здесь в некоторых местах они до полуметра. Но представители компании ООО «СтройМастерЛюкс» эти огрехи в благоустройстве видимо считали мелочью, а потому попросили подписать акты.

«Нужно проверить вырубки. Как я без этого сейчас подпишу и приму дорогу? Я не готов брать на себя такую ответственность. Если по асфальтобетонному покрытию, ограждению, устройству лотков у специалистов вопросов не будет, то с отдельными замечаниями по благоустройству и сроками их устранения можно будет принять», - сказал Рамиль Мамедов.

И пояснил, что в рамках дополнительного соглашения из оставшихся по договору средств можно будет и восстановить тротуар полностью. На этом в первый день и разошлись.

Фото: Алёна Мяснянкина.

Качество – суперпейв

Внешне дорога, конечно, красива: стала шире и блестит новеньким покрытием. За март-июль текущего года Строймастерлюкс выполнил следующие работы, предусмотренные договором:

- два слоя выравнивающего и верхнего покрытия из асфальтобетона на площади 4232 м2 с расширением дорожного полотна на полметра с каждой стороны;

- прикромочные водосборные лотки с двух сторон полотна автодороги;

- сток из железобетонных лотков длиной 347 метров с бетонным водосборником в районе кольца по улице Гагарина и гасителем в конце участка для сбора воды, поступающей с автодорог улиц Гагарина, Ленина и прилегающих территорий;

- дорожную разметку из термопластика;

- барьерное ограждение.

Представитель подрядчика, инженер по качеству Алла Зуева рассказала, что при строительстве дороги применён асфальт суперпейв, то есть с повышенными эксплуатационными характеристиками. Мы уже писали ранее, что делают его на собственном заводе компании, расположенном в промзоне, а качество отслеживает тоже собственная аттестованная лаборатория.

До сдачи работ заказчику специалисты Строймастерлюкса сами сделали две вырубки, провели испытания, промеряли поперечные и продольные уклоны, ширину полотна.

«Лаборатория должна быть независимой, а то получается, как завмаг сам у себя делает ревизию. Ваши испытания нужны для самоконтроля, а для заказчика – мнения сторонних экспертов», - настаивает Владимир Мырленко.

«В прошлом году материал асфальта по улице Ленина я сдавал в независимую лабораторию. Качество подтвердилось», - пояснил Александр Сиухин.

Сейчас независимая экспертиза в договор не заложена.

Суть да дело

Общественники ещё потому так пристально наблюдают за ремонтом, что к первой половине той же дороги в Заречный, выполненной тем же подрядчиком в 2022 году, были претензии.  Весной этого года комиссия отмечала щели между дорогой и ливнёвкой, а также тротуаром и бордюром. Депутаты гордумы тогда зафиксировали, что бордюры просели, вода попадает в выемки и размывает асфальт.

Встретившись 30 июля для приёмки дороги во второй раз и теперь уже пройдя по ней с инструментами, члены комиссии к уже имеющимся замечаниям выставили подрядчику ещё несколько: о качестве затирки швов между полотном и прикромочными лотками, и механическом повреждении асфальта в одном месте какой-то спецтехникой. С претензиями подрядчик может согласиться и устранить, а может выразить своё несогласие в суде.

Но отсутствие акта ввода дороги в эксплуатацию ездить по ней железногорцам не мешает, что они и делают, пока идут пересуды ответственных лиц.