С новым «сердцем»: в автотракторном управлении полным ходом идёт ремоторизация

Двигатели большегрузных самосвалов меняют на модифицированный, улучшенный аналог. Это позволит улучшить характеристики техники, снизить расход топлива, стоимость ремонта и технического обслуживания. А также – увеличить срок службы машин.

На площадке подразделения жарко. И не только от неожиданного майского зноя: на 240-тонном БелАЗе специалисты подрядной организации меняют мотор марки MTU на Cummins. «Железное сердце» машины – огромное, под стать карьерному исполину.

Это уже вторая машина с новым мотором. Первая отработала под нагрузкой 72 часа в карьере: подрядчики проверяли работоспособность большегруза после сложнейшей «операции» и его «боевую» готовность. Такой же путь проделает и второй БелАЗ.

Отведённое на ремоторизацию время специалисты автотракторного управления используют максимально эффективно.

«Пока шла замена мотора, мы отремонтировали кузов и систему комбинированного пожаротушения. А также привели в порядок рулевое управление. Такой масштабный «апгрейд» техники поможет поддерживать её работоспособность долгое время. А коэффициент технической готовности автомобиля будет близок к единице», – поясняет начальник участка по ремонту технологического транспорта АТУ Александр Евланов.

У специалистов подрядной организации, меняющих силовые агрегаты, – огромный опыт подобных работ. Он позволяет решать задачу творчески.

«У двигателей MTU и Cummins – разные выхлопные и водяные системы, магистрали выводятся неодинаково. Порой, детали не стыкуются друг с другом. Приходится подрезать, подгонять, а иногда – разбирать и собирать мотор заново, чтобы все механизмы встали, как влитые. Вот здесь и проявляется смекалка и инженерное творчество», – рассказывает сервис-инженер Алексей Родионов.

В парке подразделения – 29 большегрузов. Специалисты уверены: когда закончат ремоторизацию и установят на всех машинах одинаковые двигатели, ремонт станет проще и дешевле.

«Вырастет эффективность и качество планирования технического обслуживания, – отмечает заместитель начальника управления по техническому обслуживанию и ремонтам Александр Богданов. – А затраты на проведение работ снизятся. Ведь единая марка двигателя – это один тип масла, фильтрующих, других расходных материалов».